近來奧迪主要走量車型Q3再次刷新進度，大換代車型確認將在上半年發布，不過正式上市要等到下半年，國內車型由于有加長，進度進一步延後，預計要等到明年初，好在國內可以平替的同級豪車不在少數，不至于等到焦急難受。從産品力方面，新Q3大致可以看作高階版的途觀，海外版新途觀早前已經發布，新Q3同步了前者的動力，同時外觀變爲新瑞虎7同款的設計，很有牌面。

整個來看，新Q3也是奧迪最後一代燃油車了，産品力優勢不大，家看車標的魅力還能不能揮發三四年，撐過這一代。來看核心殺手锏，自然是大衆系的新一代動力系統，新Q3起步給了1.5T輕混系統，主打一個夠用，也能拉低門檻，接著是高低功率2.0T，盡管是新一代引擎，但是功率沒有變化，頂配引入一個同樣也是新途觀同款的1.5T插混系統，純電續航100公裏。

就動力而言，沒有什麽亮眼的地方。至于 設計層面，新Q3相比老車型有所轉變，同步了純電版Q6的前臉，中網更加圓潤化，車燈更加狹長，值得一提的是，這個新前臉也跟奇瑞家的瑞虎7宛如一卵雙生。側面稍微引入跨界風格，擾流板以及新的貫穿燈組充滿戰鬥力，新車將換成隱藏排期以形成一種新能源車型的錯覺感，可見以及開始爲轉型進開始做鋪墊。

整個辨識度無疑還夠的。就像前面說的，就看車標能不能繼續發揚魅力。來看車內，從曝光的諜照來看，新Q3也將換用新一代的懸浮大屏的中控台布局，跟新途觀也有些類似，搭配懷擋，整個視覺升級很多。至于備受吐槽的智能化，大衆集團年初就官宣今年將加強數字座艙以及本土化智駕的研發力度，側重本土化體驗，這一點的確很貼心。

並且從國産新Q3的發布節點來看，奧迪還是具備充足的空間的。整個來看，新Q3外觀設計驚喜不多，內飾全面重塑，視覺的科技感更強，至于車機水准未來可期，但是動力方面不消說有些“油”，産品力不算很強。今年開年新能源轎車忽然開打價格戰，後面SUV顯然也快了，會給奧迪帶來不少壓力，但車子已經造出來了，也就只能這樣了，後期難免降價求生。