事實證明，美方並非只是想打壓華爲等個別中國企業，而是妄圖封堵我國科技的發展道路，鞏固自身的科技霸權。華爲取得5G通信領域的主導權後，老美舉全國之力對其進行技術封鎖，脅迫盟友禁止華爲5G進入當地市場，如今，比亞迪等中國車企成爲新能源汽車標杆之後，老美又開始高舉“關稅大棒”，限制中國電車進入美國市場！

年初，雷蒙多在公開場合散布“中國電車威脅論”，認爲北京完全有能力在一夜之間癱瘓美國道路上的數百萬中國汽車。雷蒙多的這種言論，就是爲打壓中國電車做輿論鋪墊。該來的還是來了！拜登在5月14日決定徹底攤牌，將中國電車的關稅從原先的25%增加到100%！老美這項政策的實施，影響最大的非比亞迪莫屬。

據相關數據顯示，比亞迪電車去年全球銷量突破300萬輛，是當之無愧的新能源汽車行業的霸主，隨著不斷突破高端前沿技術，比亞迪與競爭對手的差距越來越大。比亞迪的野心很大，稱霸國內市場並非的最終目標，進軍海外是必然的，這幾年，比亞迪也是這麽做的，且取得了不錯的成績，成爲國際上多個重要場合的專用車，銷量節節攀升。

現如今，拜登將關稅提升至100％，意味著，比亞迪很難進入美國市場，即便是進入了，也很難賺到錢，甚至有可能會賠錢。很多人認爲美國加征關稅，中國車企完全可以將多出來的稅加價賣給美國消費者。中國車企完全可以這麽做，但也徹底失去了競爭優勢！加征稅之前，中國車企銷往美國市場的電車，100萬的車只需要繳25萬的關稅，成本也就25萬，關稅提升到100％，中國車企100萬需要繳100萬的稅，成本是200萬。美國消費者並非傻子，怎麽可能充當中國車企的“冤大頭”？畢竟，美國腦袋不靈光的有錢人並沒有國內多，任由車企加價！

不得不說，美國的這一招，真的很霸道，但也很有效，直接切斷了中國電車進入美國市場的可能！對于老美的霸淩行徑，我們並未選擇逆來順受，汪文斌明確表示，將采取一切措施維護中企的合法權益。我們所能采取的措施有很多，比如將請世貿組織仲裁，限制稀土等戰略物資的出口等。除此之外，我們也可以對蘋果、高通、特斯拉等美國企業加征關稅！

在華爲被老美制裁之初，國內網友就呼籲國家對蘋果、特斯拉等美企進行反制，幫助老美結束“科技戰”的愚蠢做法。雖然網友的建議有一定的可取性，但國家並未采取，原因很簡單，我國堅持市場化原則，商業上的競爭就交給市場來裁決，絕不會打壓任何一家在我國合法經營的外企，美光等部分美企之所以會被制裁，就是因爲在我國市場銷售的産品存在安全問題。

既然國家表明將采取一切措施維護自身的合法權益，那麽，相信用不了多久，我國就會抛出“王炸”，讓老美切身感受一下來自東方的怒火。以老美的尿性來看，只要把它打疼了，它才會意識到自己的錯誤。至于國家將會采取什麽反制措施，就讓我們拭目以待吧！