4月19日，萬衆矚目的F1聯想中國大獎賽將在上海拉響引擎。很多人不知道的是，在十萬+級級別的民用領域，也有一位隱藏的F1大佬。在本田第四代i-MMD賦能下，這位大佬的F1基因已經完全覺醒，成爲一台真正的“疾速智能利器”，這位大佬就是曾承載本田極致性能的INTEGRA，也就是現在的廣汽本田型格。
爲什麽說型格e:HEV是隱藏的F1大佬？理由有兩點。INTEGRA是日系性能車鼻祖之一，型格傳承了INTEGRA的品牌精髓，骨子裏自帶的運動精神與信仰使它具備更強的性能感。另外第四代i-MMD經過Honda多年F1賽道經驗打磨，以及多年的電驅混動經驗，被稱爲“F1混動民用版”。當本身有著本田極致運動基因的型格，遇到蘊含F1賽道經驗的第四代i-MMD，型格e:HEV自然覺醒了它的F1基因。
發動機領域向來是本田的主場，型格e:HEV搭載的2.0L直噴發動機也是技術滿滿。每一台發動機都有一個動力和油耗達到最佳的空燃比範圍，也就是平時我們所說的“最高效做工範圍”。型格e:HEV這台發動機擴大了這個“最高效做工範圍”，使得空燃比扭矩擴大了30%。“發力範圍”更廣，所以發動機性能更好。另外這台發動機不僅采用了缸內直噴，還配套了350Bar高壓噴射、最多 4 段噴射等技術。這些新技術可以讓汽油更加微粒化、更均質化、更精准地噴射在汽缸內，使燃燒更完全，做到“燒更少的油，做同樣的功”，達成了世界頂尖的 41%熱效率以及更低的油耗。
另外第四代i-MMD采用了全新智能動力單元 IPU， 更加集成化小型化，同時基于多年經驗及新電池組的良好性能，擴大了可使用容量，不僅電驅範圍進一步擴大，發動機直驅模式下電池也可以輔助給力，電驅存在感更強。
型格e:HEV電機可爆發315N·m扭矩，動力媲美3.0L V6發動機，實測百公裏加速7秒出頭，性能十足強悍。同時第四代i-MMD也帶來極致燃油經濟性，型格e:HEV百公裏油耗僅需4.5L左右。跑得快吃得還不多，這樣的“馬”兒誰不愛？
廣汽本田堅持長期主義造車，做用戶真正需要的高品質産品，隨著技術的不斷革新突破，核心技術也開始下放到更多的車型，型格e:HEV正是其中之一。技術下放帶來的是體驗的升級，型格e:HEV擁有了越級的性能體驗，這樣的一台“疾速利器”，是不是你正在苦苦尋覓的？
經濟實用，而且很有潮流感
三萬多公裏了，綜合3.9到4.3，看路況，這段時間基本上都是高速，而且開的比較急在4.5和4.6之間徘徊，隔音不好，方向機卡頓，座椅不怎麽舒適，語音識別不行，導個航聽歌老是跳歌，只要導航說“下一個”路口馬上就跳歌，行人保護裝置有點坑，觸發過一次，保險報了一萬多[笑著哭]，其它都還行