再見2023！

​辭去玉兔，開啓新的一年，新的旅程。今年的我，想給自己一個不一樣的新年，用一次別有意義的旅行，來給予前行路上新的力量。于是我選擇了驅車前往距離北京400公裏的烏蘭哈達火山，去感受大自然的磅礴偉力。

這次的路途，路面會比較複雜，既有非鋪裝路面，也有積雪路段。並且400公裏也算一段不短的路程，所以我的座駕必須要兼顧舒適性與越野性能。所以我選擇了坦克500作爲本次陪伴我肆意揮灑的夥伴。

在剛剛出京的高速路段中，坦克500的L2級的自動駕駛表現不菲，讓我壓力備減，輔助良多。它具有的盲點監測、車道預警、碰撞預警、緊急轉向輔助、自動刹車、全速段自適應巡航等功能，讓我僅僅只需設置一個合理的車速，就可以化身爲車輛行駛狀態中的監控者，以最簡單的動作保持安全行駛即可。

北方冬季的風凜冽且刺骨，而且內蒙古的晝夜溫差極大，在野外甚至可以達到20度左右。

還好我本次的夥伴坦克500將整車的舒適性提升到了不似越野車的程度。座椅采用歐洲高級Nappa真皮包裹人體工學座椅，帶來低調奢華質感的同時，還支持通風、加熱、按摩等功能，極大緩解了我在冬季長途開車的疲憊感。

將近6個多小時的路程，如果沒有音樂陪伴，只有胎噪與風聲爲伍，那將是極其乏味且消磨精力的。還好坦克500配置了NVH聲學材料、主動降噪系統等聲學技術，隔絕一切風噪胎噪，可以在車內營造出圖書館級的靜谧。

在如此靜谧的環境中打開12個高性能揚聲器，播放上洗滌靈魂的音樂，搭配越級環繞聲處理技術，便是一場身臨其境般的聽覺盛宴。再加上私人訂制的專屬香氛系統，恰到好處的散香節奏，如同沐浴在大自然清新空氣中。在如此舒適的車內環境中駕駛，即使再枯燥的行駛路面，也變得有聲有色起來。

進入內蒙後，冬季的草原曠野藏在無邊的積雪中，雲層中的陽光灑下來，顯得無比蒼茫、遼闊。偶有牧民驅趕牛羊穿梭其中，如同在雪白的長卷中點綴的朵朵梅花。打開車窗，荒野的風便卷著自由的味道鋪面而來，又裹挾著內心在城市中壓抑了許久的煩悶，飄向遠方。

在臨近烏蘭哈達雪山前，有一段未鋪裝路面的積雪尚未消融。有過戶外開車經曆的都知道，在這種天然越野路面中，是極其考驗車輛的脫困能力、四驅系統等綜合實力的。一開始我還有些擔心，但越野那是刻在坦克車系骨子裏的DNA。

在將坦克500車輛駕駛模式切換到“自動”後，全新一代智能四驅系統就會自動對路況進行判斷，自動分配車輪驅動力，便實現了安穩暢行。駕駛者還可以采用4A雪地模式，智能四驅系統會依據四輪摩擦系數的不同，隨時調整四輪扭矩，讓整個越野過程更省心。這個模式還適用于淺雪、冰面、草地、礫石等易滑路面。將車輛二檔起步，四輪驅動動力輸出極其平順，良好的駕駛操縱性和穩定性讓人駕駛感拉滿。

如同跌宕起伏的人生一般，行駛的過程也從來不是一帆風順。因爲路途不算熟悉，難免會出現走錯了路，需要在極窄路況下調頭返回的情況。這時坦克500的坦克調頭就派上了大用處，我將車輛切換到低速四驅模式，開啓蠕行模式，便可以用極小的轉彎半徑，實現坦克調頭。這個功能十分友好，即使新手小白，操作也十分順暢。

回歸正途，一路奔行，眼前是無盡的雪，耳旁是怡人的歌。在從北京驅車近6個小時後，終于到達了本次旅程的目的地-烏拉哈達火山腳下。烏黑的火山岩與未消融的雪，在這片大地上鋪開了一副巨型的水墨畫。駕車穿行此間，偶有西風攜來細雪，如登臨仙境，如穿越時空。

行駛在即將登頂前的爬坡路段，我絲毫不擔心車輛的動力方面。因爲坦克500配備了在這個時代十分稀缺的3.0T V6發動機，最大功率265kW，最大扭矩可以達到500N·m，這也是坦克500名字的由來，如此雄厚的動力儲備讓我在任何路況開起來都更自信從容。值得一提的是，與這款大排量發動機相匹配的，是國內首款縱置9AT變速箱，動力性能和燃油經濟性之間取得了完美平衡，並且在行駛過程中，擋位的切換極其平順，動力銜接也很絲滑順暢，基本很難讓人察覺到。

大自然的奇崛偉力，將大地中磅礴之氣通過火山表達。登臨烏蘭哈達火山山頂，眺望無垠的荒野草原，我才發覺人類是如此之渺小。而之前城市中那些困郁我的所有事情，回想起來都是無比的瑣碎且不堪。回首看向坦克500，它也似乎在低聲告訴我，人生的路面崎岖坎坷，但只要自身硬派，實力強勁，無論遇到什麽溝溝坎坎，也能如履平地。

擡頭恰是夕陽，那一抹驚豔的余晖穿過雲層，給整個火山披上了一件血色的披風。而我和我的坦克500，如同騎士一般在山間遊曆，即使前路荊棘，千阻萬難，也要一往無前，乘風破浪。

沏上一壺熱咖啡，背倚坦克500，高聲對自己說：以咖代酒，敬前途艱險，仍不懼挑戰；投身上路，看遠山遼闊，更無需迷茫。你好，2024