豐田卡羅拉，這個世界銷量的冠軍車型，正在靜悄悄的在中國消亡。哪怕它的雙擎車型依舊是專車司機的最愛，但在零售市場的慘淡銷量已經超出了人們的想象力。
4月份，雖然卡羅拉的斷崖式下滑，從3月份的15551台，暴跌到4320台。要知道卡羅拉在2018年1月銷量高達46735台。
也就是說，2024年4月份的卡羅拉銷量還不到2018年的1月份的10%。即使在2018年以後，卡羅拉再也沒有沖上過4萬台大關，但也保持著3萬台左右的月銷量。
到2022年6月，還有過一次3.8萬台的批發銷量成績（零售3.3萬台）。但在這之後，卡羅拉的銷量就開始逐月下滑。
直到2024年的2月份，卡羅拉的零售銷量僅爲2743台，當時正值春節，只有半個月的銷量可以理解，但沒想到的是4月份銷量僅有4320台。
那麽卡羅拉的銷量都去哪兒了？
很顯然，豐田卡羅拉的銷量基本上都被比亞迪吃幹抹淨了，4月份，比亞迪秦PLUS的批發量高達50557台，而零售量也高達46314輛。
而比亞迪秦在最近兩年的月銷量始終保持在2萬台以上，4萬台以上的銷量非常常見。如果仔細觀察，你會發現比亞迪秦吃掉的全是“馬路三大媽”的市場。
雖然比亞迪秦是一款插電混動轎車，在技術上遠遠不如豐田雙擎HEV。但在使用場景方面，比亞迪秦的插混系統要比豐田雙擎HEV更適合國人。
無論是55KM純電續航的入門級，還是110KM純電續航的高配車，比亞迪秦PLUS都能做到“家用通勤不加油”。
而插混的好處就是，如果要遠遊，比亞迪秦可以輕松做到一箱油1000KM的續航裏程。
如果說比亞迪秦還有缺點，那就是産品穩定性不如豐田卡羅拉。但是7.98萬的起步價，就能享受拉羅拉頂配都買不到的配置和續航，用戶就很難不選擇秦了。
更關鍵的是，卡羅拉的雙擎版本官方指導價依舊在13.18萬起。即便終端優惠再給力，也只能降至10萬左右。而10萬幾乎可以買到秦PLUS的高配車了。
而三大媽的另外兩位，雷淩的定價與卡羅拉幾乎完全一致，只有軒逸依靠低配低價，能將終端售價降至6萬以內。因此從4月份榜單不難發現，能夠上榜的老牌日系車只剩下軒逸一款車了。
預測一波，如果豐田卡羅拉和雷淩不進行一波大降價，很可能從此退出中國主流市場。但如果降價，卡羅拉能將價格降至7萬以下嗎？
這種級別車子講的是性價比。而卡羅拉在中國就是性價比最低的一款車，
日系易拉罐敗得這麽快
秦plus的經濟性、性能、科技感秒殺馬路三大媽！😏
2009年，豐田出現“刹車門事件” 2009年，合作公司高田氣囊故障傷人 2017年，合作公司神戶制鋼質量檢測造假 2017年，子公司斯巴魯篡改數據事件 2020年，合作公司電裝公司燃油泵召回事件 2021年，雷克薩斯車輛檢測數據造假事件 2021年，子公司曙光制動器質檢數據造假事件 2022年，子公司日野汽車違規造假事件 至今2023年，全資子公司大發汽車碰撞測試造假，多項違規操作
還有這麽多鬼子
車值八萬多，挂了牛頭標，得加工錢5萬
卡羅拉加油無力
倭系車車主，我看不起你
卡羅拉配置低價格高用料差噪音大車漆薄地盤拉胯 這個價位買比亞迪不香麽
“雖然比亞迪遠遠不如豐田的雙擎hev”這沒有十年腦血栓說不出這話！動力、平順性、中低速油耗、空間秦全方位吊打卡羅拉雙擎
感覺也是合理之中的事，首先質量投訴高居不下，然後價格又沒啥優勢。再說産品吧，1.5的三缸不推薦，1.2t渦輪不如大衆等合資，混動呢除非你跑網約車否則也沒優勢，然而網約車飽和度已經很高了，換新率也已經下來了
卡羅拉這二十年已賺夠錢了，現在還用個1.2T發動機來糊弄消費者確實不應該。
亞迪秦是一款插電混動轎車，在技術上遠遠遠比豐田雙擎HEV優秀，否則爲什麽銷量如此之高。
插混技術不如油混？？？這水平好意思寫！！
這種工業垃圾居然還能賣4000台[笑著哭]
卡樓拉[點贊][點贊][點贊]
今日之豐田就是昔日的柯達
卡羅拉以前很多都是跑網約車的人買，現在跑網約車都買電車了，銷量肯定降啊
樸實無華，平淡無奇，深藏不露。善戰者無赫赫之功，重劍無鋒，大巧無工。由于比亞迪第四代混動dmi的穩定存在，油耗，動力，加速，平順都是一絕，dmi銷量也超過200萬台。更難得的是成本也下來了，各種榮耀版甚至低配7.98都是敞開賣不限量。普遍對第五代混動充滿更多的期待。
豐田認不清事實啊，軒逸和朗逸都降價了十萬內落地，卡羅拉還是高高在上。現在電車國産車卷的這麽厲害還一副高高在上的樣子，市場會教他的
啥都沒有，只剩下一個特點：穩定。穩定的性能差，穩定的配置差。
下一個輪到大衆挂掉！[滑稽笑]
比亞迪功不可沒。以前天天罵比亞迪水軍。車價確實被國産車搞下來了
感覺文章一直在黑比亞迪啊！技術遠遠不如雙擎hev？[哭笑不得]
居然還能超過四千台，主要誰在買[呲牙笑]
海鷗是啥車，銷量咋那麽高，多年沒看車輛新聞了，不好意思孤陋寡聞了
突，突然?
合資車談性價比，還得是現代[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
現在還買卡羅拉確實，腦子不夠用
跟當年月銷4萬+的英朗一樣 但時代變了
被自己搞死的，鋒蘭達和銳放價格幾乎一樣了，你還會買卡羅拉和雷淩嗎？
三大媽之首，舍不得踩油門，美曰省油
要是我，我也買秦，油耗比他低，動力比他強，舒適感也不比他差，難道買他就爲了面子買豐田標？
軒逸都降到七萬了，他還在十萬，性價比不高了
黑他，唱衰他[點贊]！造福買家[點贊]！
這裏特斯拉怎麽三萬多台啊，我看其他榜單不是才幾千台嗎[得瑟]
是不是因那句不買就滾蛋[呲牙笑]
都說電車好，那市場存量的油車二道販子都不收了，特別是日系車主，痛徹心扉。必須把電車汙名化，撐一波油車回收價，油車主趕緊賣了換電車。
幹不過綠牌的，不公平競爭