5月10日，比亞迪發布全新e平台3.0 Evo，全新平台集合了全球首創CTB整車安全架構、全球首創十二合一智能電驅、全球
作爲全球新能源車市場銷售冠軍，全球每年賣出5台新能源汽車，就有1台比亞迪。比亞迪不僅在國內擁有無可爭辯的王者地位和銷售口
中國汽車市場大變革即將到來，新能源取代燃油成定局。根據乘聯會發布的數據顯示，4月新能源車的零售滲透率已突破50%，提前十
最近有網友看到比亞迪董事長王傳福在山東臨沂的平邑縣車展逛自家展位，作爲全球銷量前十的車企老板，深入縣鄉一線了解客戶需求和
近日，比亞迪官方宣布，聯合國駐華協調員辦公室采購了一輛中國品牌的電動汽車，而這輛聯合國駐華最高代表所乘坐的001號座駕就
4.1日，馬英九率台灣青年一行參觀比亞迪深圳總部，當看到仰望U8原地掉頭時，台青年大爲驚歎，此前只知道比亞迪是一家車企，
4.1日，全新騰勢N7正式上市，共推出4個版本，官方指導價23.98萬-32.98萬元。作爲智能化下半場的開啓者，全新騰
比亞迪MEB低速緊急制動技術，在2-12km/h的低速行車場景中，能夠實現在探測到碰撞風險時觸發預警並自動緊急制動。不管是機動車、非機動車、行人，還是立柱、雪糕筒、水馬等，識別成功率高達99%，日常用車安全性大幅提高，安全智駕不分家。據悉，目前比亞迪已擁有研發人員超10.28萬名，隨著低速MEB的亮相，也意味著比亞迪的智能化水平已穩居行業第一梯隊。
2024年春節的開局，比亞迪的一聲“電比油低”開啓了對合資燃油車的圍獵，在短短十來天的時間裏，比亞迪就先後推出了秦PLU
長期以來專注技術研發，手握多項核心技術，通過全産業鏈和規模優勢獲得定價主動權的比亞迪。此次以秦漢唐榮耀版車型上市爲契機，
2月19日，比亞迪出“王炸”--秦PLUS、驅逐艦05榮耀版上市，官方指導價7.98萬元起，正式開啓電動車價格比同級別燃
臨近春節，年味漸濃，松花江上也逐漸熱鬧了起來。1月30日-2月3日，首屆中國·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰賽暨2024年全國
2023年已經過去，對于汽車圈而言，2023年是中國車市的分水嶺，在這一年，中國汽車工業70年以來首次進入全球序列，自主
“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化”，這是王傳福最早提出來的觀點，目前已經成爲行業共識，這體現出王傳福對行業發
近日，比亞迪公布了2023年全球銷量數據，曆史性突破300萬輛大關，全球累計銷量達302萬輛，同比增長61%！這一壯舉，
近日，奧地利政府有意采購中國廠商比亞迪生産的電動汽車作爲公務用車的新聞在海外引發熱議，德國之聲也就此進行了報道。事實上，
近期，一則比亞迪AEB系統測試視頻被曝光，視頻顯示，比亞迪AEB系統在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車等三個場景下，均實現了制動並刹停。 據悉，AEB自動緊急制動系統是一項主動安全輔助功能，包含碰撞預警和自動緊急制動兩個功能。行業內，大多數車型能在60km/h速度段下實現車對車的刹停。部分智能駕駛實力較強的車企，可以實現80km/h下的穩定刹停。
近期，一則比亞迪AEB系統測試視頻被曝光，視頻顯示，比亞迪AEB系統在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對
今年比亞迪提出的全新年輕化IP#河蚌青年# ，看完意猶未盡。從個體到時代的青年成長曆程，在追逐夢想的道路上，一步一個腳印
在新能源汽車發展初期，行業普遍面臨三無困境：一無充電技術，二無充電基礎設施，三無充電標准。爲破解這些發展難題，比亞迪率先
知名自媒體，互聯網觀察者。
