北京車展上比亞迪旗下各品牌都拿出了很多炸裂的車型和技術，比如方程豹的獨立座艙敞篷跑車、騰勢大型獵裝轎跑Z9GT、還有仰望
四月份海鷗車型的銷量達到34832輛，基本保持了上市一年以來的正常發揮水平。從去年4月26日上市以來，海鷗累計銷量達到3
國內車市在4月份有一件很有象征意義的事情，就是在四月上旬的零售端，新能源汽車的市場占比過半，首次超過了燃油車，這意味著從
經曆開年後的車市疲軟，三月份車市逐漸回暖，這裏面最受關注的比亞迪在陸續更新榮耀版車型後，三月份立刻顯示出了榮耀出擊的威力
榮耀版車型終于輪到海豹上市，官方指導價從17.98萬元-24.98萬元，基本上入門版降低了一萬、高配版降了兩萬、四驅版降
比亞迪今日官宣全新騰勢N7作爲比亞迪全品牌第700萬輛新能源汽車下線。比亞迪從第一輛新能源汽車到銷量100萬輛用了13年
很多人開玩笑說以前沒錢買比亞迪而現在沒錢買比亞迪，是因爲比亞迪的新能源汽車太貴買不起了，確實在去年的時候比亞迪的平均單車
新年伊始比亞迪首開汽車市場第一槍，去年的年度A級市場銷冠車型秦plus車系推出榮耀版，價格低至7.98萬，包括海洋網兄弟
在一月份的汽車銷量中，比亞迪全系總銷量達到了201493輛，這個成績呢也就是中規中矩，但外界從一月份的整體車市表現中給比
或許是A級家轎沒有其他級別車型話題那麽多，又或者秦家族車系在2022年的表現已經幾乎確立了其在A級家轎的地位，因此秦pl
如果不是周圍對比亞迪智能化的攻擊，恐怕他們也不會現在就公布自身的智能化戰略。在比亞迪夢想日其對外發布了智能化戰略和目前的
在上個月的時候工信部的新車申報中出現了比亞迪的元up，最近網上流傳出一組元up的路試諜照，這意味著量産上市也不遠了，或許
我們有時候看市場中突然出現了一款火爆車型接著整個市場都開始回暖上升，其實或許不是市場回暖，而是産品本身的價值得到體現才打
十二月份的的銷量中宋L非常受關注，除了二十萬級別的純電車型是目前各家車企的重點陣地，這款車也代表了比亞迪此後的車型戰略轉
對于比亞迪年初定下的300萬輛的年度目標，輿論是比較兩極分化的，當然認爲不能達成的預判比較多。因爲300萬輛，別說是自主
在比亞迪目前全品牌的車型矩陣中，適合入門級選擇的小型純電車型的有不少。比如火遍海內外的緊湊型純電SUV元plus（海外版
對于電動車來說，比燃油車動力好其實不值得誇耀，響應快這是電機的天然屬性。在燃油車時代零百加速要提高0.1秒都需要付出極大
隨著仰望U8的開始量産交付，“我的人生充滿希望，因爲我開大仰望”也成了笛子們津津樂道的梗。當然這也不是迪粉們的獨自狂歡或
最近某第三方平台視頻上顯示比亞迪的車型在做AEB的夜間測試，在檢測到前方障礙物的時候緊急刹停，而此時車輛是從時速130k
元plus這款車一直沒有太多話題和熱度，但這款車的銷量一直很高，能有多高呢，月銷四萬輛是常態，而且國內外的銷量都很高。海
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