曾幾何時，合資車就是工薪階層的購車天花板。本田、豐田、大衆等這些品牌，同級別的車型會都會比國産品牌貴出好幾萬。那個年代，
續航焦慮和補能焦慮，一直是困擾純電動汽車高速發展的兩座大山。對于消費者而言，特別是家裏只有一台車的用戶來說，如果純電汽車
汽車行業競爭日益內卷，特別是伴隨著新能源汽車的崛起，主機廠從“三電”卷向“智能化”。放眼現在的終端市場，新車的屏幕是越來
比亞迪發布一款新車，全網都在忙著挑毛病，什麽綜合續航裏程可以達到2100km、百公裏虧電油耗2.9L等宣發，都被人從不同
這兩天，關于秦L DM-i的發動機熱效率問題，網絡上爭的是不可開交。有人質疑比亞迪參數造假，也有人懷疑2100km續航純
相比轎車和SUV，MPV具備更大的得房空間，隨著二胎、三胎政策的放開，越來越多的家庭用戶，對MPV車型青睐有加。特別是在
隨著汽車行業的內卷，現在的消費者買車，都怕被價格給“背刺”到。馬自達作爲合資品牌中高性價比的代表，次世代MAZDA3昂克
提及省油，很多人率先想到的就是日系車，在中國汽車工業還不發達的時候，本田、豐田這些品牌，可以說是國人對于汽車認知的啓蒙老
說出來你可能不信，近一年來的B級轎車市場，銷量排在前三甲的，分別是帕薩特、凱美瑞和邁騰。並且榜單的前十名裏，只有一台純電
汽車行業現在有一股很不好的風氣，隨著新能源汽車的滲透率高漲，部分人跳出來帶節奏說：現階段還在買燃油車的人，不是頑固就是傻
比亞迪起訴姚十八索賠500萬，後續來了，花邊新聞成爲了重要的反訴證據，估計原告到時候會笑暈在法庭。這幾天比亞迪起訴某汽車
流量經濟，是汽車行業最大的“悲哀”！近幾年，網絡營商環境變得是越來越惡劣，部分人爲了流量和立場，不擇手段。什麽車能買，什
測油耗能惹上官司的，姚十八是車圈第一人。2024年5月24日，比亞迪法務部官微發布了一則起訴聲明，矛頭直指“方程豹18L
隨著插混車型的逐步興起，混動技術成爲了消費者尤爲關注的産品核心，對于汽車廠商而言，選對技術路線，可以說是贏在了起跑線上。
多行不義必自斃，該來的總是會來！近日，比亞迪法務部官宣，將要對汽車博主姚某強采取法律手段，索賠500萬人民幣，並且將會依
不是我潑冷水，汽車行業真的開始跑偏了！最近看到很多新能源汽車上市發布，車設計的都挺好看的，不是像保時捷，就是致敬路虎；內
買車，對于咱們普通工薪階層來說，是一件“試錯成本很高”的事情。選對了，諸事大吉；選錯了，即使幾天之內迅速轉手，也會虧個好
不知道從什麽時候開始，互聯網造車成爲了一個負面詞語，他們熱衷于造噱頭、搞流量。在産品打磨上，投機取巧，把浮于表面的東西，
自雷軍宣布造車以來，“小米汽車”就成爲了流量的代名詞，雷總給車主開個車門，都能迅速沖占各大平台的頭榜熱搜。部分新勢力品牌
2024年的汽車市場，讓不少消費老用戶都破防了，除了各地不同“補貼換新”政策外，主機廠們也是一家比一家卷。大家卷完配置，
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