在複雜的銷售過程中，大家經常會把産品和自己的需求進行比較，然後再把結果和另外一款産品進行比較，從中選擇對自己最有利或者性價比最高的一款産品。汽車作爲一個有價值的商品，也經常被人們拿來比較。就比如今天的主角，長城哈弗H6和比亞迪宋plus新能源，它們一個是燃油領域的“90冠王”，一個是新能源領域的銷量冠軍。同樣都是“冠軍”，當然就免不了被比較。

在剛剛落下帷幕的北京車展上，長城汽車推出了全新一代哈弗H6，而今年比亞迪宋plus也推出了改款車型。那這兩款車究竟誰更值得選擇呢？下面我們就對比一下看一看。

外觀：各有千秋

全新一代哈弗H6采用了全新的設計風格，前臉換用了密集的銀色矩陣式鍍鉻中網，LED大燈組和中網銜接在一起，使前臉顯得更加有力量感。日間行車燈從大燈組兩側向下延伸，形成了獠牙式布局，增加了前臉的攻擊性。

新款比亞迪宋plus的前臉采用了類似海洋網系列的設計語言，總體較爲圓潤。半封閉式前臉上布局了幾根橫向飾條，蟹鉗狀的LED燈組融合了遠近光燈和日間行車燈，造型也頗爲犀利。

從車頭的部分來看，我覺得新款長城哈弗H6更好看一些。但是好看與否是一個主觀性的評判標准，每個人的審美不同，喜好不同，得出的結果也不一樣，也可能會有很多人喜歡比亞迪宋plus這種銳利且細膩的設計風格。

車身側面看，兩款車型都是比較傳統的SUV造型，平行的雙腰線貫穿車身，並且前低後高營造出了較爲運動的視覺效果。兩款車型在輪眉以及側裙處都加入了黑色包圍，比亞迪宋plus還在側裙處增加了銀色鍍鉻裝飾。

車身尺寸方面，比亞迪宋plus的長寬高分別是4775mm/1890mm/1670mm，長城哈弗H6的長寬高分別是4703mm/1886mm/1730mm。軸距上前者爲2765mm，後者爲2738mm。除了車身高度之外，比亞迪宋plus在長、寬和軸距方面都要比哈弗H6有優勢。

內飾：極簡風遇上簡約風，科技氛圍拉滿

新款哈弗H6雖然是一款燃油車，但內飾的整體布局卻和新能源車型一致。新車取消了中控實體按鍵，全部改由中控屏操控。14.6英寸懸浮式大屏除了娛樂之外，還要兼顧調節空調、導航等實用性功能。中控島台布局了兩個杯架，旁邊是手機置物架，取消了傳統擋把，改成了懷擋式設計，使中控區域顯得極爲簡約。

比亞迪宋plus也采用了簡約風的設計理念，中控台上布局了集成各種功能的15.6英寸懸浮式中控大屏，操作的流暢性毋庸置疑。比亞迪宋plus的電子擋把小巧精致，兩側是豐富的按鍵，實用性很高。

用料方面，比亞迪宋plus和長城哈弗H6都很厚道，中控台上使用了大面積的軟性材料覆蓋做工精致。兩款車型都采用了皮質多功能方向盤，不過從手感上來說，個人覺得比亞迪宋plus的握感更舒適一些，哈弗H6的方向盤有些太細了，缺少了一點質感。

空間：哈弗H6的表現出乎意料

前面我們提到比亞迪宋plus無論是車身長度還是軸距都要比哈弗H6優秀，但在空間利用率方面，哈弗H6卻表現出了更高的水平。特別是後排空間上，哈弗H6顯得更充裕一些。

我身高1米78，坐在比亞迪宋plus的後排，膝蓋距離前排座椅靠背還有一拳四指的空余，而坐在哈弗H6的後排卻有兩拳的空余。唯一的缺點是，哈弗H6的後排地板不是純平的。

動力：燃油發動機和混動發動機的較量

長城哈弗H6采用兩套燃油系統，入門級車型搭載1.5T發動機，最大功率130千瓦，高配車型則搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170千瓦，比上一代2.0T發動機增加了20千瓦。

比亞迪宋plus采用的是插電混動系統，1.5T骁雲插混專用發動機最大功率爲81千瓦，最大扭矩135牛米。不過這並不影響比亞迪宋plus的動力表現，因爲插電混動車型的主要動力來源于電動機，它的電動機輸出功率有145千瓦，總扭矩325牛米。

得益于電動機的加持，比亞迪宋plus的駕駛質感和純電動汽車相近，起步快，噪音小，而且經濟省油。滿電狀態下可以實現純電驅動，饋電時百公裏油耗僅5.4升，比同排量的純燃油發動機油耗低2升左右。

結語：

綜合車輛的外觀、空間和動力來看，比亞迪宋plus和哈弗H6都有各自的優勢，它們能夠在各自的領域斬獲銷量王的稱號，也是對它們實力的一種肯定。如果要從這兩款車型當中做選擇，我覺得還是要看大家的實際需求，是更注重燃油經濟型，還是更注重駕駛質感。