今年以來我國外貿表現穩定，各大港口也紛紛迎來“開門紅”。從排名前20的各大港口已公布的2024年1季度貨物吞吐量數據來看，甯波舟山港繼續以較大優勢領跑，唐山港守穩第二名，有7個以上港口1季度貨物吞吐量超過1億噸。集裝箱吞吐量方面，上海港和甯波舟山港、深圳港呈交錯態勢，值得注意的是，江蘇省6個排名靠前的港口都表現優異，同比增幅較大。

多個港口吞吐量過億，甯波舟山港優勢難以撼動

去年年末延續至今的良好外貿形勢投射在港口業務上，直觀表現就是貨物吞吐量的穩定增長，盡管有部分港口並未公布完整的1季度數據，但綜合前兩月的數據來看，我國主要港口1季度普遍有著5%左右的業務量同比增長，泰州港和黃骅港增幅爲雙位數，黃骅港的煤炭下水量蟬聯全國第一。

至少有唐山港、廣州港、蘇州港、上海港、天津港等7個港口貨物吞吐量超過1億噸，多個港口的業務量斬獲新高。各個港口的業務量排名出現些許的變化，一些港口的業務量排名或將在下半年才逐漸回到高位。有著6.8%同比增速的甯波舟山港以3.53億噸貨物吞吐量保持了巨大的領先優勢。

集裝箱吞吐量較高的幾大港口，位次在1季度並沒有發生大的變化，依然是上海港、甯波舟山港和深圳港位居三甲，但廣州港和天津港今年以來都取得了較高的增速。

外貿大省強勢表現，浙江一枝獨秀江蘇6港表現優異

今年以來，我國鐵礦石、煤炭、原油進口增長較快，出口産品的品類和數量同樣增長較快。幾個排名靠前的外貿大省中，浙江以甯波舟山港一枝獨秀，廣東的廣州港和深圳港在貨物吞吐量、集裝箱吞吐量上都有不錯的表現，湛江港也在多個細分産品進出口數量上實現突破。

江蘇有6個港口位居前二十之列，蘇州港、泰州港、南通港、南京港的1季度集裝箱吞吐量增幅都在雙位數，南通港高達57%以上，幾大港口的合計增量很好地展現了江蘇的産業活力。山東的青島港、日照港、煙台港則在去年本就穩增的勢頭上再進一步，于1季度再次取得較高的增幅。此外，廣西的北部灣港、遼甯的大連港同樣增速可觀。

外貿貨物吞吐量仍是我國各大港口業務量起伏的關鍵。今年1季度，我國各大港口貨物吞吐量普遍呈增長態勢，不過部分港口在2-3月出現了一定的下滑，其中福建的廈門港2月份吞吐量的明顯下滑，使其成爲今年以來極少數出現同比下跌的港口，與順利完成“開門穩”的同省福州港形成鮮明對比。可見全球市場需求仍存在變數，各地外貿仍承壓前行。

讓人欣喜的是，今年以來，我國多個港口實現了40萬噸級船舶的常態化、高效化作業。