最近幾天，捷途T-1的內飾設計草圖流出，聯想到此前捷途TX外形曝光，已經發出了明顯信號，這是廠家有計劃有步驟地進行新車預熱。捷途T-1目前應該是在緊鑼密鼓的研發狀態。

從曝光的新車外形以及內飾草圖觀察，捷途T-1毫無疑問是一台不折不扣的硬派越野車，在設計方面花費了很多心思，很可能成爲捷途未來的重量級新車。

根據捷途內部流出的消息，捷途T-1屬于典型的“數字科技與硬派風格結合，預期投資10億元，産品或將于2023年上市，前保時捷設計總監哈坎博士成爲首席造型師”。

從流出的信息觀察，新車的外形內飾，均達到同級“優秀”級別。

早在5月份，捷途T-1以TX的名義曝光了外形，新車粗犷硬派的風格，瞬間刷遍朋友圈。即便此前的坦克300和Jeep牧馬人已經珠玉在前，捷途T-1依然給人留下深刻印象，尤其是幾個設計細節，盡顯設計師的深厚功力。

捷途T-1有著星環式樣的大燈，中間是兩道平行短杠，四邊環繞LED燈條，個性、鋒利、洋溢著藝術氣質，同時賦予了車燈瞳孔般的精銳感，再結合中間捷途（英文）發光字體，科技感和時尚感拉得滿滿。

捷途T-1整體車身的設計有著典型硬派基因，平直的線條，粗糙的輪廓，再加上車頂行李架、外挂式備胎、以及越野車胎和懸浮式車頂，狂野又高級，野蠻且充滿力量感，隱隱然一種路虎衛士的氣質。

捷途T-1的內飾同樣展現了設計師的天賦，凸顯了硬派越野車風格。新車內飾大面積使用剛硬直線和多邊鈍角，努力塑造一種機械感和獨特硬度。空調出風口略顯誇張，多邊矩形的造型風格鮮明。方向盤特別使用了上下雙D的設計思路，方向盤多功能鍵面板的四周，甚至出現了裝飾意義的螺絲帽，這顯然是爲了凸顯機械感，只是不知這種設計風格是否會在量産車中保留。

整體觀察，至少在設計層面，捷途T-1足夠出挑。雖然和坦克300以及牧馬人或者BJ40們相比，似乎捷途T-1也沒有過于突出的地方，但是在設計層面能夠和市場主力車型對比本身就是一種肯定，至少相比老掉牙的霸道和帕傑羅，捷途T-1在顔值方面更具吸引力。

最重要的動力系統方面，捷途-1有著豐富的配套選擇，畢竟有著“理工宅男”名號的奇瑞在發動機方面儲量豐富。既有成本低廉、皮實耐用的1.5T發動機，還有技術先進燃效超高的1.6T發動機，更有動力強勁輸出澎湃的2.0T發動機，此外還有超級省油的鲲鵬混動DHT動力可以選擇。甚至因爲動力太多，捷途T-1反而面臨著選擇困難。

很多人還擔心捷途此前沒有開發硬派越野車的經驗。

“捷途從來沒造過硬派越野車，就是個小白”。

“這車就一個空殼子，拿著人們當小白鼠”。

不過，捷途雖然確實沒有造過硬派越野車，但是奇瑞造過。奇瑞十多年前就曾經推出了真正的硬派越野車威麟X5，非承載式車身，帶大梁的結構，搭載2.0T發動機和分時四驅。雖然這款車知道的人很少，銷量也乏善可陳，至少從頭至尾、從設計到制造走完了全部研發流程，這保證了奇瑞具備一定的研發和制造越野車的能力，並保留了部分硬派越野車的血統，並非從零開始，這將使得捷途T-1少走很多彎路。

對于未來市場，不僅捷途將T-1當作一款重量級新車，圍觀群衆對于這款車子同樣充滿期待，因爲和目前市場在售的硬派越野車相比，捷途T-1是一款獨特産品，這當然需要從目前硬派越野車的競爭格局說起。

目前硬派越野車市場分爲合資（包括進口）和自主兩大派系，派系內部也是團團混戰

早期硬派越野車是合資和進口的天下，霸道、陸巡、帕傑羅、牧馬人是市場絕對主力。合資産品的特點是具有廣泛的品牌影響力和知名度，同時産品質量經久耐用，保值率高。可惜在外形、內飾和配置方面相對保守，産品性能持續老舊，價格則呈現虛高狀態，逐漸缺乏市場競爭力。

最近幾年，自主硬派越野車崛起，代表車型就是坦克300和BJ40。其中坦克300外形古典優雅，動力強勁澎湃，配置和性能遠超前輩，同時價格也不算貴，一經推出受到市場高度認可，目前一款車型幾乎超過其它硬派越野車型銷量總和，當然也成爲衆矢之的。

BJ40則身負越野世家的美名，有著獨特的情懷加分，在外形和內飾設計方面獨具特色，同時價格也比坦克300便宜很多，缺點是品控和耐用性方面較差，在知名度和影響力方面也不如坦克300。

捷途T-1的出現，給硬派越野車市場提供了一個全新選擇。相比競爭殘酷的SUV市場，硬派越野車市場其實門檻很高，牧馬人門檻是四十多萬，一台車況良好的二手霸道也得二十多萬，坦克300入門車型是20萬，一輛小的不能再小的二手吉姆尼價格也得十幾萬，價格相對便宜的BJ40雖然比坦克300便宜幾萬，起步也得16萬，而且空間表現很一般。

捷途品牌和上述品牌有著明顯溫差，旗下産品向來以高性價比著稱。在價格制定方面，捷途總是恨不得將一只腳伸進地下室。一台接近中型SUV級別的捷途X70M，車長4755mm，車寬1885mm，軸距2745mm，接近第三代漢蘭達的大塊頭，入門車型指導價只有6.49萬元。甚至比一台合資A0級小車還便宜，也就比五菱宏光貴那麽一點，僅僅相當于一台同級合資SUV價格三分之一。

按照捷途尿性，等到捷途T-1上市時候，制定一個十幾萬的價格或將是大概率事件。

如此，和坦克300相比，捷途T-1外形差不多、空間差不多、配置差不多，價格便宜得多。

和BJ40相比，捷途T-1外形差不多、配置差不多、空間更大、價格還便宜一大截。同時和BJ品牌相比，捷途品控好得太多。根據J· D· Power發布的2021年中國新車質量研究報告，在幾十家自主品牌質量對比中，奇瑞品牌排在自主陣營第2名，捷途品牌排在第7名，質量表現超過了吉利、哈弗和比亞迪等自主一線核心品牌。至于BJ品牌，則非常穩定的榜上無名。

總之，隨著捷途T-1的出現，憑借其物美價廉的優勢，將給硬派越野車帶來新的血液，將給市場帶來新的沖擊。特別值得一提的是，相對奇瑞品牌，捷途品牌的造車理念更接地氣。奇瑞造車理念是“我只負責造好車，至于市場是否認可我不管，反正酒香不怕巷子深。”捷途造車的理念則是，“市場需要什麽樣的車，消費者喜歡什麽樣的車，我就造什麽車。”這顯然將幫助捷途能夠更好適應市場的需求與變化。

當然，現在僅僅是捷途T-1熱身階段，距離正式上市還有很長路程要走，關于這款新車的蛛絲馬迹，我們將繼續追蹤報道。