一個好的商業模式和生意，應該是讓整個商業鏈條上的每一個人，都能夠獲利，都能夠賺到錢，只有這樣，才是一個好的商業模式。

時間進入到2024年5月，社區團購，還是不是一門好的生意？

社區團購這個商業模式和商業鏈條上，其實牽涉到的，總共有4個方面的利益團體。

如果這4個方面都覺得不好，那麽整個的商業模式和商業鏈條，是不是應該值得懷疑，或者說該不該推倒重來，還是要進行大的調整？

下面我們從這個4個利益方，來看一看，社區團購目前來說，還是不是一個好生意。

首先說平台。

其實，我們都知道每一個平台都說在虧錢，而且虧的很厲害，各個平台在2023年的時候，都進行了大範圍的收縮。

目前，全國性的社區團購平台，估計也就美團的美團優選和拼多多的多多買菜了。

阿裏巴巴旗下的淘寶買菜，在去年的也進行了大面積的收縮；作爲老三團的唯一幸存者，興盛優選同樣也進行了大範圍的團點收縮。

2021年至2023年間，美團新業務全年虧損額分別爲384億元、284億元和202億元。

2023年財報中，美團承認，“市場比我們先前的預期更艱難。”王興在電話會議中坦言，過去一年，對美團優選投入大量資源，但結果並沒有達到預期。

美團還提到：“2024年，我們將進行戰略調整，改善商業模式，目標是大幅減少經營虧損。相較于關注市場份額，我們將更加側重核心競爭力和改善用戶體驗。未來，我們計劃提升商品加價率並降低補貼，更加關注用戶自然留存的長期增長。”

美團這個意思，就是提高價格和減少支出。

而減少支出，最大的可能就是減少對司機和團長的支出，事實上這兩個也正推進落實。

據報道，多多買菜是在這些平台當中，最接近贏利的。

多多買菜雖然仍處于虧損狀態，但進入2023年，其盈利狀況有明顯改善。

除了四川、重慶、廣東等少數地區外，多多買菜在全國其他區域已經實現了毛利轉正。

司機和團長，其實是社區團購平台和消費者之間的一個中轉，這兩者在本質上其實都差不多。

因爲，他們大都是獨立于社區團購這外的存在，他們不從團購平台領工資，也不從消費者這邊收費，大都靠商品的單件提成或整件提成來賺取費用。

當然，團長有一個送貨上門的服務費可以設置，但是在目前這個商業模式當中，團長大多拿不到這個送貨上門費。

有免費的，消費者爲什麽要付費？

從2023年下半年開始，不管是司機還是團長，在整個傭金上的降幅比例，其實是很大的，

據了解，最近，司機和團長的傭金，還在持續的下降，而且各方面的考核和傭金的細分要求越來越多，越來越詳細。

簡單來說，相當于傭金越來越難拿到手，而另一方面的處罰，卻越來越多。

社區團購平台，在進一步的擠壓司機和團長的收益空間。

隨著司機和團長收入的下降，會直接帶來兩個結果。

一方面是司機和團長的數量肯定會減少，畢竟不賺錢的事情，長期幹下去是不太可能，也不可持續的。

另一方面，司機和團長收益減少，肯定會轉嫁到消費者身上。

消費者，作爲社區團購最終的終端客戶，也面臨著兩個大的改變。

一方面，就像美團說的那樣，美團優選會減少補貼，提高價格。

事實上，從現在來看，美團優選上一塊錢的東西，已經非常非常少了。估計低價的商品，還會持續減少。

同時，在産品的質量上，也有可能會打折扣，不管是品質，還是重量等等，可能會有一定的下降，特別是生鮮等非標商品。

另一方面，團長的收入減少之後，肯定會影響團長的服務質量，甚至在買東西的時候，還可能需要支付派送費。

當然，對于消費者來說，沒有社區團購這個選項，還有線下的菜市場和實體店可供選擇，社區團購，無論如何，只是一個補充。

所以，對于消費者來說，其實影響並不是很大。

從平台、司機、團長和消費者這4個方面來看，社區團購應該已經不是一個很好的生意了。

因爲，好的商業模式和生意，應該是讓整個商業鏈條上的每一個人，都能夠獲利，都能夠賺到錢，只有這樣，才是一個好的商業模式。

從目前來看，社區團購好像還做不到這樣。

社區團購，經過這麽多年的探索和調整，仍然沒有找到好的方法，或許是應該做出大的改變的時候了。

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