梅大高速出現坍塌，剛好在五一假期，又是在晚上，受視野影響，再加車流量巨大，截止到目前，已經有23輛車陷落，48個人死亡。
由于五一長假，高速免費，這23輛車和48個人，很有可能是全家人在一輛車上。
畢竟五天的長期，加高速免費，全家人一起回家或者一起出去遊玩，這是一個很好的機會。
因爲這次高速坍塌，有多少個家庭天人分隔，願逝者安息！
作爲普通人來說，如果梅大高速路面下面有一個鋼筋網，該有多好，普通人覺得：
首先，如果有鋼筋結成網的話，就算路面下面全部坍塌變空，由于鋼筋網的路面的作用，也不會出現那麽大的一個深坑。
當車輛駛入損壞路面時，車子只會懸空在這個網面上。
不會掉到這個深坑裏，更加不會發生堆積、碰撞，甚至起火，也不可能被掩埋在這個大坑裏和滑坡下來的泥土隊裏。
再說，就算前車發現路面出問題，急停下來之後，後面的車也能夠及時發現，會采取一些應急措施，例如刹車等等。
如果急刹刹不住，大不了，就是一些碰撞和追尾，也不會造成這麽大的傷亡和損失。
當然，普通人畢竟只是普通人。
高速路上沒有鋼筋，肯定是有原因的，我也在網上特意查了一下。
以前的一些水泥路面，會放一些鋼筋在路面裏面，但是現在高速公路大多采用柏油瀝青路面，也就沒有鋼筋。
也就是說，現在的高速公路通常不使用鋼筋混凝土結構，而選用瀝青路面，瀝青路面裏面是沒有鋼筋的，大概的原因可能有這幾條。
瀝青路面相比混凝土路面，具有一定的彈性，能夠提供更好的行駛舒適性。在高速行駛時，輪胎與路面的接觸更加平穩，減少了顛簸感，從而提高了駕駛體驗。
瀝青路面，能夠減少輪胎與路面接觸時産生的噪音，特別是在高速行駛時，這種噪音的減少尤爲明顯。
而且瀝青路面提供的摩擦系數，比混凝土路面大，有助于提升汽車輪胎的抓地力，特別是在濕滑的路面上，減少了打滑的風險，從而提高了行車的安全性。
這是對于駕駛人員和乘客來說，瀝青路面好處不少，同時，對于其它方便來說，瀝青路面也有很多好處。
例如維護成本低、修補方便、環境影響小，沒有灰塵等等。
因此，瀝青路面的整體成本，相對于鋼筋混凝土結構來說，也要低很多。
三者相加，不管從駕駛安全角度，還是駕駛體驗，以及成本角度，瀝青路面都比鋼筋混凝土的路面要好，這也就是現在的高速公路大多沒有鋼筋的原因。
當然，作爲普通人來講，我們肯定沒有專業人士那麽專業，但排除瀝青路面和鋼筋混凝路面的優缺點，在這種易滑坡路段，有沒有什麽特殊的處理方式和預防措施？
暴雨是天災，難道面臨天災的時候，我們就不能夠提前多做一點准備，減少天災的損失。
在瀝青路面裏面，可不可以加入一些新的網狀結構材料，把整個路面結成一塊，會不會好一點？
這肯定是很專業性的問題，需要專業人士來解釋和解決。
作爲普通人來說，這個建議，就像很多公司開腦洞大開會議一樣，天馬行空，能行與否，還得專業人士來定奪。
事以如此，也只能等待最後官方的調查結果和處理通報，願逝者安息！
（圖片來自網絡，侵權必刪）
要做好很容易，現在出問題了找理由也不難，因爲他們只把自己當人
事後諸葛亮我也會，知道一定塌，路基全部做成十米厚的混凝點凝土就好了，五毛真好賺
路基清除浮土到持力層就30公分一層填築，每層要求檢測壓實度，然後到表層需要做改良土層，完了就是鋪裝層。你說路基鋪設鋼筋網片，第一，投資太大，歐美也沒這樣做的，不現實。第二，人類任何工程，在大自然的威力面前，都不值得一提
外行就別發表內行話了，丟人！[得瑟]
瀝青路面也有混凝土做底層的。
主要是路基不達標，豆腐渣工程。
土做的城牆幾百年不到，還是沒有夯實好
下面鋼筋混凝土，上面再鋪瀝青，就連我們新農村小區裏面道路，都是這樣做的，耐用很多，不用老是維修。現在高速建的時候省成本，用個1-2年哪裏不是隔三差五的在修，不然這批人沒有收入了
飛機場是混凝土底層，瀝青面層，無他，便于維修。可以加鋼纖維、鋼筋網片。
就算下面鋪了鋼筋籠，也沒用，看看航拍片，那是路基下面的泥土被雨水掏空了，只能說那裏不適合建路。
以前城市主幹道水泥路路基都有鋼筋，而且很粗
看視頻上這路邊坡做的確實簡單，對于多雨的南方可能是存在問題的
萬層高樓從地起，基礎是萬能！
水泥混凝土路面也是不加鋼筋的，路面是受壓，混凝土抗壓能力大，不需要鋼筋
是路基塌了，土裏放鋼筋有什麽用？鋼筋放混凝土裏起拉結作用
自媒體。自己不是專業的，就別瞎編！
建在山坡上的高速，特別是暴雨，地震時期安排人去巡查，這樣能提前阻止事故發生。雨水沖刷，滲透，地震的強劣會導致山坡公路出現問題，只要發現就能提前阻止事故發生
主要是鋪了的話，到私人包的錢就少了
先學好土木工程再來發布發表吧
手機諾基亞爲什麽倒閉了，做工太好了買一個用十幾年，中國人就不一樣了，什麽東西保修期一過就沒有事情了，錢到手了
首先是夯土層。然後是水穩層。在是墊層。最後才是水泥路面。最後才刷黑。從水穩層到刷黑路面基本厚度差不多有60到70厘米的厚度了。要是高等級公路差不多有一米的厚度。
現在哪裏還有鋼筋網，你以爲是以前，都是小石子混凝土居多！記得以前324國道，底下都是大片石塊然後沙子還用水澆築，讓水充分滲透到石塊裏頭，然後壓路機開會壓，後面上鋼筋網螺紋鋼有的，石頭是用很大的三角石頭，有的用鵝卵石，那個水泥還有水泥油呢，記得很清楚！現在天差地別…
專業的東西還是專業的人發吧
你應該說水泥下邊墊鋼板。是安全了，每公裏通行費5塊，你敢開不？
外行人的理念沒問題
豆腐渣工程[得瑟]
我看到鋪路底下鋪的不是鋼筋，是竹子
這個地方普通人都知道加些水泥鋼鐵下面建幾條柱，難道那些專家會不知道嗎？即便這樣回扣還是有的，但會縮水一部分，這麽想不明白也得想明白。
不管什麽路，都有預計年限的，有的是一年，有的是十年，有的是一百年，就看承建商想不想
這次事故如果硬要推到工程上分析兩點就可以了，首先明確是挖方還是填方，如果是挖方排水和抗滑樁做好沒有？如果是填方有沒有做到分層碾壓，層層報檢？如果是傾填發生滑坡是很正常的。如果是後者施工監理業主都有責任。
好的，可以沒問題。100分過路費，現在150，你接受嗎
用了鋼筋網的價格修的豆腐渣路
有路面預描的智駕車可能能夠避坑
這個鋼筋網有什麽用，下面的泥土都滑走了[病了哦][病了哦][病了哦]
響應真及時，二號早上都有人反複在說天災天災，山坡上的高速公路，瀝青下面就是泥巴，山坡面居然還沒有任何防護，就是國道也不至于這麽草率吧？放心吧，死亡48人了，靠水軍怕是洗不過去的
不懂不要瞎意淫[點踩]
鋼筋網？是多無知才會這麽想？[捂臉哭]
你說的那是扯淡，結構穩定的地方肯定不需要鋼筋，像這種結構不穩定的地方加鋼筋連成一片？你是受到曹操的啓發？把把船連在一起，然後一起完蛋？
可以看看武主任抖音視頻。
普通蠢貨
看山上的植被，一般都認爲安全不會塌方的，看韶關的房屋後山塌方，不打孔檢測誰都會認爲是安全的。說的有點亂，主要意思是真是做檢測費用嚇死人的
意外意外
據說事發路段有維修過，有網友發過航拍圖片。塌方也有個量變的過程，我家這邊雖沒有山，但有河堤啊，出過事的地方，一到雨水多的時節都得加強監管
一個排水系統主要，符坡道太抖，鋼筋網設計也問題，天災直接影響各方面
對自己的知識盲區不要瞎提建議。
看看武漢長江大橋，就是的梅大高速是怎樣的豆腐渣
鋼筋網都吃回扣，吃沒了！
[靜靜吃瓜][靜靜吃瓜]
設計缺陷，要不就是勘探單位服務不到位
重點路段可能會有底層澆鑄網，但因爲不利于後期挖，所以是不會普及的。
天災面前有時顯得人類很渺小，任何憑想象的假設沒任何意義。當然，總結經驗教訓又是必須去做的。
關鍵是排水，排水搞不定一切都白搭，這次就是一個月的大暴雨，直接把路基沖垮了，如果是白天肯定沒問題，最多有一個倒黴，大晚上，又是拐角，車速那麽快，真怨不得人，這是天殺，沒得擋的，硬要說的話，幹嘛大晚上跑高速啊，誰都知道會有危險的，爲了趕時間，那這點風險得自己擔，出事真怨不了
不談工程質量，光看地形，這個路線選擇，感覺公路兩邊都存在山體滑坡的風險！
豆腐渣工程！
文案不錯，認真寫的就是不一樣
你知道沒有 別瞎說 這是天災 懂個毛
造價聽說才一個億一公裏，建造附合了規定，怎麽可能有鋼筋，
你不知道，好的泥青路面底層就是用鋼筋混凝土鋪設的，上面才是泥青，不是建不出好路，而是層層轉包，中標單位沒人沒錢沒能力，施工單位沒資格，導致錢花了，工程豆腐渣了[笑著哭]
想多了！錢都拿去搞網了？別人貪個毛線啊！
高速全鋪設鋼筋 不現實
你捐贈一點啊！全國那麽多公路，沒見你捐出錢來[得瑟][得瑟][得瑟]
我們可以感同身受的痛心事故受難同胞，但發表言論亦應實事求是！從圖片看滑坡段明顯是天然山體，很明顯是管理公司久雨之下巡查不到位！
問題是只有黃土……連豆腐渣問題都沒有[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
我勸你耗子尾汁，想的越多上面越慌[笑著哭]
基建狂魔，新能源大國，轉基因霸主。
既然是普通人，不專業，就不要領節奏了。
這話說的，無關瀝青路面還是混凝土路面。估計主要是跟路基，邊坡護坡，截排水系統有關。畢竟俺也是有公路專業資質的[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭][呲牙笑]
你的想法很好、做成你想做的、到時候理由不好說[得瑟]
偷工減料，本應該用鋼筋網的。
[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]做鋼筋籠？我覺得全程高強度鋼板加水泥屋加瀝青路面最好…反正錢不是我出…
爲什麽瀝青路面就不能用鋼筋呢。如果瀝青路面底下用的是20號鋼筋鋪墊，再鋪墊瀝青路面。這樣公路不是很耐用很多年嗎？主要是這些中標單位和承包商不想做得大好，怕耐用年數大久。他的賺不到錢了。
不懂別瞎說，正常就是用混凝土澆築路面也不會加鋼筋的，這加了鋼筋成本增加多大，只會在一些特殊的軟基或其他原因道路會加鋼筋。瀝青路面造價也不低，而且舒適性更高
廣東一周暴雨，廣東高速巡警應該對山間公路多巡邏，這事應該讓高速巡警負責，
最省錢的方法，路邊上加一條燈帶就行，一百米一個警示燈珠，路斷了，線也斷了，燈滅了很容易分辨出來。
幾百米的可以考慮，全國高速幾十萬公裏呀
以前我在一個台資公司他們在園區修路鋪鋼筋網了的，我以爲這是常態，後來和我爸聊天時他說那是特例，估計外面的高速路都沒鋪鋼筋網，成本太高了
成本！施工費用全部用上或許可以。但讓人獲利空間沒有了。外包一次，錢就少一部分
高速公路正常也是要做硬底化處理，上面再鋪瀝青的
實在地面不行的就想高架橋一樣，打深樁然後再加鋼筋，這樣就穩定多了，
黃土底坡暴雨過後最容易塌方
路面敷設電線或紅外線對射系統路邊每隔五十米安裝警示燈熄滅就說明這一段有情況
如果你不出門該多好[笑著哭]
別他麽把偷工減料說的那麽清新脫俗（別以爲是鄉村公路網？），高速是高等級公路，路基標准怎麽可能不要求紮鋼筋網？
高速路用鋼筋水泥的地方只有橋梁和涵洞的路段不可能全部都用鋼筋水泥。
洗白文章
建議晚上高速關閉，因爲高速沒有燈[得瑟]
你們見過有鋼筋網的豆腐渣？？
該抓抓，該判判，從重量刑，看誰還敢
國家層面上，應該思考高速路設計的技術問題。
還有個最大的問題？兩個道緊挨著，難道這邊這條道。沒人發現，
路面鋪鋼筋的話要你交稅翻一倍你願意嘛？
下雨不開車出門，夜晚不出門，尤其是暴雨加夜晚過後的高速路[贊][點贊]
那土質一看就不怎麽行，大水一沖估計就開始水土流失！考慮經濟等因素，還是在道路一定範圍內植樹或者種植竹子之類的。並且路面之外的土地向外必須延伸一段距離，不能斷崖式降低。
路基沒有做到位，造成塌了
日本是島國，常有地震，他們修建滴高速公路是鋪上鋼材，用鋼材當地基。
正常人這麽想，堂主們卻不會這麽想！
你自己的天馬行空，九不搭八的
最簡單節約成本的方法是在側坡那裏放個緩坡，然後打混凝土蓋住固定。
一個外行就不要出來說話了，出現塌方你就是用鋼板也會變形
最討厭不懂裝懂的了[捂臉哭]