《我有車》原創新車報道：2024年5月9日，星途星紀元 ET正式上市，8款新車的官方指導價格18.98-31.98萬元。新車定位中大型SUV，有增程和純電兩種動力選擇，其中增程版車型的綜合續航裏程超過1500公裏。截至5月9日晚，星途星紀元 ET的訂單量已經超2.2萬台。
與此同時，新車還帶來了一定購車權益，其中包含本品置換補貼 6000元，他品置換補貼 5000 元；首任車主整車終身質保(含三電與 CDC+空簧）；首任車主終身免費基礎流量，2 年免費10G/月娛樂流量；免費升級 CDC+空氣懸架（僅限純電車型，頂配除外）等等。
▲ 2024年，奇瑞不客氣了
此前，星途星紀元 ET發布的預售價格爲19.9~32.9萬元，此次新車的正式上市售價定在了18.98-31.98萬元，可以看到新車的較預售價格下調0.92~1.32萬元，其中增程版Pro和Pro+版本下調最高爲1.32萬元，其余車型版本均下調了0.92萬元。
在此基礎上，新車上市後相比預售不光車價更低了，針對配置上也進行了重新調整，例如星途星紀元 ET的增程Plus車型新增前排遠端安全氣囊及前後貫穿式側安全氣簾，至此新車全系標配了7個安全氣囊，同時還給到了IAS智能空氣懸架包（選裝價格20000元）、科技尊享包（選裝價格8000元）等多款選裝配置。
星途星紀元 ET是奇瑞集團首款純電、增程雙動力全球同步上市的産品，這意味著新車未來也將遠銷海外市場。隨著新車的上市，憑借自身相對不俗的産品力，以及相對較低的車價，將幫助家族提升新的銷量增長極。
進入2024年，奇瑞集團繼續把“遠高于行業增長率，實現比2023年更大成就”作爲年度目標，産品和技術進行不斷突破，繼續堅持品牌向上。就連一向低調的奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍先生，都頗有自信地表示：今年的奇瑞“不再客氣”了，將加快新能源車型導入速度，並有信心進入行業前三水平。
事實上，奇瑞方面之所有這樣的信心，首先是今年奇瑞集團的銷量情況確實很猛。根據官方給出的數據顯示，今年4月份單月奇瑞集團銷售超18.2萬輛，同比增長43.7%；而在今年前4個月，奇瑞集團累計銷售新車71.16萬輛同比增長55.7%。
根據規劃顯示，奇瑞集團的新能源發展將采用混動、增程、純電、氫能等多條技術路線，依托在燃油方面上的技術優勢做強混動，利用純電方面的優勢，推出高端純電車型，進而形成燃油+混動+純電的全方位産品布局。
其中星途品牌堅持高端品牌發展路線，全面進軍純電和增程的新能源賽道。作爲一款全球産品，星途星紀元 ET首要保證的就是安全性特點，新車此次給到了全新籠式太空艙2.0設計，車身高強度鋼、鋁用量高達88%，車頂抗壓強度超過11噸。對此官方在上市之前還對新車進行了真實實驗，星紀元ET從31.9米的高空“自由落體”，實驗結果，車輛乘員艙結構無明顯變形，車門均能打開、氣囊正常彈出。
星紀元ET增程、純電雙箭齊發，憑借不俗的續航、安全性、駕控以及智能座艙五大維度，新車是奇瑞集團在探索新能源高端領域的又一重要突破，未來有望在中大型SUV市場掀起波瀾。
▲ 星途星紀元ET都有哪些亮點？
ET是星途星紀元旗下的第二款産品，也是家族當中的首款中大型新能源産品。ET的車型命名源自“Enjoy Time”享受時光，從命名上不難看出這是一款家用及舒適定位取向的新能源産品。
星途星紀元ET給到了最新家族式設計，整體明顯出明顯的新能源車型設計風格，但可以看到新車上並未采用過多硬線條，尤其是前臉部分給到了圓潤飽滿的造型；當然尾部造型也呈現出相對圓潤的走線，後風擋玻璃傾斜角度的過度還是很柔和的，且同樣給到了橫貫式尾燈組。
新車外觀細節上，星途星紀元ET在前杠兩側區域可選裝ISD編程交互燈組，這一配置涵蓋在選裝8000元的“科技包”內，這一區域可以理解爲“交互面板”，能夠呈現笑臉/點贊表情包、行人優先等多種不同場景下的交互功能，未來也將會支持更多自定義功能。
星途星紀元ET車頂上方，還配備了激光雷達，意味著它支持高階駕駛輔助功能。新車此次給到了30顆高性能傳感器與508TOPS算力的英偉達Drive Orin芯片，能夠實現城市領航輔助、高速領航輔助、智能泊車、NEP全場景智駕輔助等功能。
新車此次給到了無框車門，爲了保證車內NVH水平，星途星紀元ET還采用了四門6mm雙層夾膠玻璃，同時在後排配備了隱私玻璃。另外該車車側還配備了電動隱藏式門把手，能有效降低一定風阻系數。
星途星紀元ET三圍4955x1975x1698mm，軸距爲3000mm，定位中大型新能源SUV。另外需要注意的是，新車只有純電版的最高配置版本，配備了21英寸輪圈，輪胎使用了米其林PILOT SPORT EV系列輪胎，前後規格爲265/45 R21，而其余版本車型全部配備19英寸輪圈（可選裝20英寸輪圈），前後輪胎規格爲255/55 R19。
新車車內，采用的是簡約式設計風格，但值得留意的是，這是一套根據舒適家居設計理念打造的座艙。例如，在星途星紀元ET上前排中央島台可以向前後排進行移動，且前後屏幕都可以控制移動；副駕駛則給到了零重力座椅，可以一鍵躺倒，快速進入休息模式。
新車中控台上，搭載了一塊15.6英寸的懸浮式大屏，屏幕分辨率達到了2.5k，畫面觀感上很細膩，內置功能上有Lion Ai大模型語音助手、華爲Hicar、蘋果CarPlay、車家互聯、OTA升級、在線影音娛樂等等。
至于動力方面，星途星紀元ET提供了雙動力版本，其中純電版車型的最高配置版本（純電655 Ultra）前後雙電機綜合功率562馬力（413kW），綜合最大扭矩691牛·米；另外新車還推出了一款門檻相對較低的智能電動四驅版本（純電540 Pro四驅版），其綜合功率480馬力（353kW），綜合扭矩663牛·米；而新車的後驅版車型（純電625 Pro、純電625 Pro城市智駕版以及純電760 Max版本），則給到了後置單電機，最大功率313馬力（230kW），最大扭矩425牛·米。
星途星紀元ET純電版車型，分別搭載了77kWh磷酸鐵锂電池和100kWh三元锂電池組，其中前者30-80%充電需9分鍾，100kWh電池SOC 30-80%充電15分鍾
新車的增程版車型，則是1.5T發動機作爲增程器，該增程器熱效率44.5%，後置電機輸出265馬力（195kW）和324牛·米扭矩。該版本車型配備了甯德時代32kWh磷酸鐵锂電池包，CLTC工況純電續航200公裏，綜合續航能到1518公裏，SOC充電30-80%用時28分鍾。
星途星紀元ET在底盤部分則配備了雙叉臂式+後五連杆式獨立懸架，在此基礎上高配車型還將配備CDC電磁減振系統+空氣懸架，結合激光雷達，目的是爲了預瞄准前方道路情況，並更快地實現主動連續調節懸架阻尼，根據官方給出的數據，空氣懸架與CDC的協同工作，成功降低了俯仰運動30%，側傾運動20%。
《我有車》總結：星途星紀元ET憑借大空間、下本兒的用料以及良好舒適性等，都展現出了新車相對不錯的産品力，再加上一口氣帶來純電和增程兩種動力版本，也在一定程度上消除了用戶對于補能焦慮和裏程焦慮上的困擾，將選擇權交給用戶。這次，一向低調的“理工男”奇瑞終于不再低調，星途星紀元ET的上市在未來或將重鑄中大型新能源SUV細分市場，值得期待！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
