比亞迪又在中級車市場，扔下一枚超級炸彈。

這次倒黴的預計是凱美瑞、雅閣、天籁這樣的合資油車。

在4月25日的北京車展上，比亞迪拿出了自己的新武器——秦L DM-i。

過去的兩年間，DM-i都是一個令合資車膽寒的字母組合，所到之處燃油車被殺得屍橫遍野。

現在這場DM-i噩夢，終于籠罩在了中級車這個合資品牌的大動脈上。

不用說，情況非常不好。

比如在尺寸方面，秦L DM-i對位第九代凱美瑞時，紙面上略微有一點點吃虧。

秦L DM-i三圍尺寸爲4830mm/1900mm/1495mm，軸距2790mm，是一款標准的中級轎車。

與之相對應的是，第九代凱美瑞略大一號，軸距是2825mm。

但這不是決定性因素。

因爲在綜合表現方面，秦L DM-i基本能碾壓凱美瑞，也包括雅閣和天籁。

無論是設計、性能，亦或是使用體驗。

而且秦L DM-i還和秦家族、漢家族形成了協同，後兩者的戰鬥力強大到令對手膽寒，一個是緊湊型銷冠，另一個則是中大型轎車銷冠。

秦L DM-i剛好補上了中級車這一環，既能夠配合比亞迪漢夾擊以凱美瑞爲首的合資中級轎車；又能與秦PLUS形成大小秦雙車的“雙鬼拍門”組合，牢牢焊死A+級市場。

不用說，這種格局非常恐怖。

此前的傳言是，秦L在油耗、續航方面將有重大突破，又將扮演顛覆者角色。

但從本屆車展看，比亞迪又留了一手，並未公布核心參數。

不過一些有限的信息表明，秦L將顛覆中級車“費油”的刻板印象，且可以做到“大而省”。

這對一向主打省油的日系中級車來說，又是一次暴擊。

基于此，真正該慌的是凱美瑞、雅閣和天籁，等等。

尤其是剛換代不久的第九代凱美瑞，當秦L DM-i以降維打擊之勢殺過來時，凱美瑞能夠拿出的武器非常有限，也非常簡陋。

梳理下來，也許只有“情懷”兩個字，對于凱美瑞來說還能值點錢。

過去兩年比亞迪對合資油車的一通亂殺表明，DM-i城區用電、郊區用油的打法，已經讓油車基本失去了生存空間。

當然還有智能化。

秦L搭載DiLink智能座艙，也有DiPilot智能駕駛輔助系統，包含自適應巡航、智能領航，等等。

殺傷力最大的還是價格。

北京車展上，比亞迪並未公布這款銷量收割機的價格。

但給出了一個指引——預計12萬起售。

如果今年二季度上市時，秦L DM-i真的做到了12萬起售，那包括凱美瑞在內的那些合資中級車，就不用玩了，該回家找媽媽了。

因爲産品力方面，凱美瑞打不了秦L DM-i，所以結局已經注定，差別只是時間早晚而已。