隨著時下汽車市場的內卷加劇，汽車消費觀也在隨之變化，對未來車市的走向正在産生深刻影響。沖動消費已經成爲過去，理性消費成爲主流，當下的汽車行業也從主機廠視角轉化爲用戶視角，尤其是身處競爭最激烈的中國車市，其意味更加深長：用戶最關心誰能服務好自己，用戶忠于生活場景，體驗是驅動一切的撬棒。
隨著第九代凱美瑞的正式上市，曾經的日系“三劍客”重新聚齊，然而一切還會照著劇本繼續重演嗎？
誠然，第九代凱美瑞在主被動安全以及智能化體驗方面的進一步強化，但是一些不合理的車型配置策略，恐怕會勸退一大波相對務實，且追求品質感的年輕消費者。就比如凱美瑞主打的2.0L混動版本，是否會成爲當下消費者的混動首選？
至少目前看來，答案是否定的，因爲如果你以理性消費的角度出發，希望有更優質的體驗，不妨看一下當下的另一款混動爆款車型：型格e:HEV。同樣搭載2.0L的混動系統，型格有終端優惠3萬多元，15萬元左右就能拿下，而凱美瑞混動，配置策略調整後，加入了很多選裝項，而且目前沒有中斷優惠，恐怕17-18萬並不是買混動的最佳選擇。
型格和凱美瑞，誰的産品力更有誠意？
相比過往，當下年輕人，有更多時間與財力投身于自己的喜好。相比豐田的沉穩，本田向來以運動見長，通過多元化的産品布局，更加積極的圈粉年輕人的市場。
所謂“有趣的靈魂萬裏挑一、好看的皮囊千篇一律”，廣汽本田旗下型格便是爲顛覆傳統而來，秉持著顔值即正義的理念，從車身結構、車色、設計三方面全方位發力，外觀時尚又有辨識度，讓年輕人一見傾心。外觀方面，型格比凱美瑞有誠意得多，它擁有同級少有的三廂運動轎車、五門掀背轎跑兩大車身類型可選，跑車級的低重心車身，行駛更穩定；同時，7款可選車色，滿足不同用戶的個性需求。凱美瑞雖然有三個版本外觀，但也只是外殼的不同，沒有深入到車身結構的改變，相比寡淡如水的入門版車型，型格更適合承載年輕人有趣靈魂。
內飾方面，蜂窩網眼合金出風口設計，寬闊水平儀表台、高質感內飾板、運動感拼色座椅……更有超越同級車的多項先進智能裝備加持，量身定制12BOSE環繞聲音響系統，同級少有的卡片式鑰匙等等。而智能網聯方面，型格自動擋車型全系標配Honda CONNECT智導互聯系統，包含語音助手、手機遠程控制、手機鑰匙、車家互聯生態等先進功能，完全看齊主流的智能交互體驗。
反觀凱美瑞，內飾是實現了較大的升級，但落到用車體驗的配置，並沒有太高的普及度，比如入門版本只有塑料方向盤，沒有導航系統、語言控制、車聯網這些配置都之留給高配車型，誠意相比起型格還是有較大差距。
但好在，兩者在安全領域都有同等高的追求，比如安全方面，型格基于本田最新的HA架構打造，車身采用了大量高強鋼和熱成型鋼，全系標配10氣囊和PUH行人保護系統，在被動安全方面的確做到了無懈可擊，在C-IASI中保研碰撞測試中，獲得三項核心項目全優秀（G）評價，達到了A+級車頂尖安全基准。如凱美瑞也采用了全新的車身鋼材水准，並標配10個安全氣囊，但行人保護系統、副駕膝部氣囊這些細節方面還沒做到標配。
主動安全方面，兩款車也都可以達到L2級駕駛輔助表現，型格e:HEV標配Honda SENSING安全超感系統，集成ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速前車跟隨系統）、CMBS碰撞緩解制動系統（帶FCW前方碰撞預警功能）、LKAS車道保持輔助系統等多項安全輔助功能和輔助駕駛功能，體現了其誠意與厚道，同時還比凱美瑞雙擎入門版多了倒車車側預警、並線輔助、疲勞駕駛提醒和後駐車雷達。
然而最大的核心賣點還不止于此，廣本將有著“F1混動民用版”之稱，原本是中大型車專用的第4代i-MMD混動系統下放至型格身上便是開了行業之先河，也算是科技平權的紅利，主動惠及更多年輕用戶，快速引發了細分市場的鲶魚效應。
該系統采用全新開發的2.0L直噴阿特金森發動機，PCU動力控制單元和IPU智能動力單元進一步集成化、小型化，可以提升輸出密度，是“更快、更穩、更遠、更靜”的性能混動天花板；最大功率達135kW，峰值扭矩爲315N·m，動力媲美3.0L V6發動機，動力體驗更強悍、更熱血。同時，還進一步標配了主動降噪、主動聲浪控制功能，動靜皆宜，帶來更好的聽覺享受。
如此這般，便在型格與凱美瑞身上，最終形成了日系混動兩大技術流派之爭。凱美瑞采用的是第5代THS混合動力系統，以油爲主要動力，核心邏輯是功率分流；而型格e:HEV搭載的本田第四代i-MMD混合動力系統，以電力爲主、燃油爲輔，是一套智能多模驅動系統。因此，型格e:HEV在加速性能上更爲突出，電動機功率和扭矩也更大。在底盤設計和操控性方面，凱美瑞更注重平穩舒適，更適合家用，而型格e:HEV更具運動化特點，車身更低，駕駛信心更強，這點無疑是Honda獨有的特色，是凱美瑞難以做到的。
寫在最後：
我們暫且不好對型格與凱美瑞做終極評價，但是其背後的兩大混動技術流派之爭，至少在轎車市場，時下年輕人已經形成了自己清晰的判斷。時下轎車市場的競爭格局正面臨重塑，除了用戶的爽點、體驗的尖點，還要産品力數值拉滿，才更加符合年輕用戶對其産品力的期待。相比之下，型格不僅車型版本豐富，一步到位的方案，無需過多糾結，尤其是型格e:HEV在駕駛樂趣和用車能耗之間找到了一個精妙的平衡點，更適合追求駕駛體驗，且對産品質感更有要求的年輕消費者。總之，兩款車型都是大廠原生高品質、不背刺用戶、不怕卷的可靠之選。
