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身爲中國第一款基本擺脫蘇聯影響的航空母艦，福建艦不僅擁有電磁彈射器與袖珍的艦島，並不顯眼的補給站設計，福建艦和山東遼甯兩艦截然不同。

1143.5型載機巡洋艦爲適應高緯海域的惡劣海況，補給站位置高于機庫甲板，進行幹貨補給時升降機需要保持半升狀態。

正在補給的山東艦，如圖可知艦載機升降機維持在半升狀態

福建艦的補給站位置與機庫甲板同高，進行幹貨補給艦時，叉車能非常從容的將固體物資，從補給站位置移動至機庫內。但相較于出現在福建號艦島右側的凹陷相比，補給站下沉一層甲板設計根本算不上新聞。

剪頭所指，應當是福建艦前補給站位置，其他位置塞不下補給站

福建艦艦島凹陷處，設有特大號“倒U型管”。這個“倒U型管”怎麽看怎麽像補給對接裝置。問題是福建艦滿載排水量高達8萬噸，艦島上怎麽會有補給站呢？

航母可以是核動力的，但是人和艦載機不可能是核動力的。因此就算是核動力航母也得定期接受液貨補給。只不過航母不同于小巧玲珑的巡洋艦、驅逐艦與護衛艦，動辄數萬噸航空母艦幹舷高度，往往在15米以上。想要將貨物送到航母的甲板上，未免有些爲難補給艦。

接受液貨補給的尼米茲

爲降低補給難度，擁有較大外飄的航母在左舷飛行甲板下，會設置至少多個兩層甲板高的液貨補給站，以接收補給艦泵送而來的燃油。固體物資需要有物資臨時堆放的空間，巧的是機庫貫穿兩層甚至三層甲板，且面積巨大非常適合用來存放物資。因此設置有側舷升降機的平頂船，會通過機庫門接收幹貨補給。

同時接受液貨幹貨補給的尼米茲

兩棲攻擊艦外漂較小，液貨補給站的布置，自然沒有航母那麽多條條框框。直接在艦體側面設置外漂幅度較大的舷台，即可勝任液貨補給站的設置所需。只不過爲防幹擾甲板調度，液貨補給站的高度會比飛行甲板低至少一層甲板高度。

正在接受液貨補給的出雲級直升機航母，補給站位置比飛行甲板低一層

又因爲連側舷升降機都沒有，爲了幹貨補給而專門在側舷挖一個兩層甲板高度，且直通機庫的幹貨補給站未免得不償失。所以兩棲攻擊艦們表示。幹貨補給還是直接上甲板吧。補給難度大點就大點吧。

075的液貨補給站，設置在低于飛行甲板兩層的舷台上

出雲級直升機航母的液貨補給站，位置比飛行甲板低一層甲板；075兩棲攻擊艦的液貨補給站，位于比飛行甲板低兩層半甲板的舷台上，且左右兩舷均有（那4個沒有衛通天線也沒有幹擾彈發射器的舷台）幹貨補給站則位于航空艦橋右側。

福建艦身爲一款8萬噸級的航空母艦，前後兩個艦載機升降機是天然的幹貨補給站，與機庫甲板高度相同，且與升降機相連的外側半封閉式艙室，是最合適的液貨補給站位置。可是福建艦艦島右側凹陷中，卻設置有一個“倒U型管”

巧合的是，安徽艦的航空艦橋的右側，054A型護衛艦反艦導彈兩側斜後方，都有“倒U型管”的存在。只不過相較于075的“倒U型管”，054A的“倒U型管”體型比較小。如果不是刻意找的話，很難找到。

箭頭所指054A的“倒U型管”

所謂“倒U型管”是用來接受固體物資的幹貨補給對接裝置。在接收幹貨補給時，“倒U型管”上會裝一個大大的絞盤，與補給艦上的絞盤搭配使用，讓固體物資乘坐“索道”，從補給艦運至物資臨時堆放區域。

正在接受幹貨補給的054A

福建艦航母艦島上的“倒U型管”，與075型兩棲攻擊艦上的“倒U型管”一樣，高度都略高于兩層甲板。只不過075型爲了容納這個“倒U型管”，將艦島後部向左縮進了一兩米，而福建艦則是艦島側面挖了一塊，以容納這根“倒U型管”而已。

很顯然來自同一個國家、且來自于定位相似的水面艦艇上的，體型相似、高度相似的設備，必然是同類型設備，因此福建艦的“倒U型管”，顯然是幹貨補給的對接裝置。可是幹貨補給裝置不應該在這裏啊！

側舷升降機是天然的幹貨補給站，在進行幹貨補給時，一台相關設備即可滿足需求。美蘇英法四國航母，都是通過側舷升降機解決幹貨補給需求的，福建艦的幹貨補給站咋還上艦島了呢？

同款“倒U型管”

首先、航母艦島上裝幹貨補給設備並不是多麽罕見的操作。075型兩棲攻擊艦航空艦橋右側就有一台幹貨補給設備；意大利海軍加福爾級輕型航母，也在艦島右側設置了兩台幹貨補給設備。因此福建艦在艦島側面設置第三補給站真的算不上無法理解。

正在接受液貨補給的加福爾號

其次、加福爾號的液貨補給站，就在幹貨補給設備側面。由此一來就能解釋福建艦艦島凹陷爲啥那麽寬的問題。福建艦和加福爾號一樣，都將液貨補給站設置在了幹貨補給設備側面。只不過福建艦的液貨補給沒開蓋，所以軍迷們沒注意到而已。

山東艦和海南艦

再次、075型兩棲攻擊艦飛行甲板高度比山東艦和遼甯艦高一層，海南艦首任艦長曾表示“我們（075）的駕駛室、飛行甲板，都比航母還要高。而福建艦的飛行甲板高度同樣比山東艦和遼甯艦高一層。兩者飛行甲板高度是相同的。補給艦能將固體物資送至075的甲板，自然也能送上福建艦的飛行甲板。

然後、固體物資固然需要空間以堆疊，但這不是福建艦不能再艦島側面設置幹液貨補給站的理由。觀察上圖可知，福建堅艦島側面過道寬度，比一輛艦載機牽引車都要寬，寬度在三米左右，該寬度完全能夠滿足物資臨時堆放所需。能放下物資框就行了，叉車停艦島前面，貨物一道立馬叉走不就完事了麽？

向鍾雲號提供夥伴加油服務的馬金島號兩棲攻擊艦

最後，胡安卡洛斯級戰略投送艦以及美式兩棲攻擊艦，都擁有向較小噸位的水面艦艇提供補給的能力。在兩棲攻擊艦有余力時，可以將多余的燃油泵送至油庫見底的護航艦艇上。區區第三補給站與對外補給能力相比，算啥啊？

胡安卡洛斯側面的一坨黑，那是輸油管啊！

福建艦這種位于艦島上的第三補給站設計，增加了福建艦的補給站數量，有助于縮短補給所用時間。如果說福建艦必須要在高危海域進行補給的話，那麽也可以只是用艦島上的第三補給補充固體物資，讓前後升降機保持空載狀態，以應對隨時可能到來的艦載機著艦需求。

甚至于考慮到福建艦的彈射器足夠長，因此福建艦在補給狀態下，沒准還能正常釋放輕載起飛的艦載機！

福建艦是第一艘采用艦島補給站設計的大甲板航母，該設計是中國獨創。但是在這個航母所面臨的威脅前所未有的大的時代，這種設計也許會影響世界。