2023年7月別克新君威上市（小改款），僅剩2個版本，終端優惠在3.5萬以上。

15.98萬元的25T超享版：1.5T+9AT

17.58萬元的28T縱享版：2.0T+9AT

B級車的尺寸，A級車的價格，就是這個新車標以及前臉屬實有點醜。

更可惡的是老舊的內飾反而保留了，君威是目前別克車型裏唯一還保留老款內飾的車型了。

兩個配置除了沒有一些高科技配置，其他勉強還能接受；

受限于溜背式的車身以及大的發動機前艙，雖然有4米9以上的車身，車卻看著沒那麽大，車內頭部空間也略小。

2024年1-4月君威僅售24041輛。

2023年君威零售銷量：61302輛，月均5100左右。

2022年君威零售銷量：77473輛，月均銷量6500左右。

曾經的優點：

尺寸夠大、價格夠低、隔音好、配置也夠高、操控相對優秀，相對于日系，安全性能也有保障（名聲上）。

過去的缺點：

大衆對美系車的固有印象相當差（油耗高、質量差、空間小、不保值）。

事實上的美系車

靠著瘋狂減重以及發動機進步，油耗勉強不再拖後腿。

它依舊不保值（同級車也不保值了），依舊空間小（頭部空間小），依舊質量差（這一代召回三次了，最初的分體軸加固到高位刹車燈加固再到燃油泵）。

減重後的隔音也下降了（同級別低配車裏君威應該是最輕的了）

在車企紛紛以價換量的今天，美系車的優點被無限打壓，唯一的價格優勢不複存在，賣掉了歐寶的通用在君威的換代上也延緩了速度。

隨著大衆對國産品牌認可度的提高，別克君威銷量將進一步承壓，極有可能最終也走上英朗的老路。畢竟別克的騷操作一直都是賣不動就降價，再賣不動就停産。