文｜Dedee

今年四月，中國車圈如同開挂般精彩紛呈，讓人目不暇接。

先是各路大小車企老板親自下場直播，一邊省公關費一邊瘋狂撈流量；上海F1站暫停5年後重啓，20萬人親眼見證上海車手周冠宇沖過終點，現場人浪不斷翻滾，熱鬧得如同過年；北京國際車展4年後徹底回複正常，或許是憋了太久，車展第一天就陷入癫狂，雷軍走到哪裏流量就湧向哪裏，紅衣教主則成功化身現場最老車模……

你以爲節目就此結束了？

並沒有。

還有一場壓軸大戲——中國第一家融合了德國技術、上汽資源、新能源和新品牌等諸多元素的豪華新勢力，上汽奧迪正式“三歲而立”。

這三年來，中國車圈已經是世界上最複雜，變化最多，進步最快的地方，沒有之一。無數曾被捧上天的新勢力進入了檔案館，還有不少在ICU裏插管拔管。

真可謂是“中國熬一年，賽過歐美十載”。

而曾被很多人不看好的上汽奧迪，卻趁著其它新品牌將作秀當飯吃的當口，不聲不響不甩榔頭悶聲發力。

三年來，作爲上汽集團“落子”高端市場的一步重要棋子，上汽奧迪低頭長期主義，擡頭立足未來。他努力向上，努力和年輕人融爲一體，堅持做難而正確的事情。

在他身上一直保持著少年的狀態，這種少年感有堅定尋找自我的固執，也有在競爭和變化中找到位置和目標的通透。

也因此，他的銷量成績單一年比一年高能：

2023年，上汽奧迪全系車型沖破年銷三萬台大關，成功邁過這兩年新高端品牌的第一道生死線。

今年開年，上汽奧迪繼續品學兼優，1月整體交付量繼續突破6000輛，一季度交付量突破1.2萬輛，同比增長430%……

這個增長是讓人驚訝和驚喜的。驚訝在于，上汽奧迪在逆勢和懷疑中保持了發展；驚喜在于，上汽奧迪讓我們看到了一個埋頭向前的少年取得了應有的回報，這是一個積極的信號。

他已成爲奧迪品牌在中國的，一支不斷向上的“穿雲箭”。

年輕態的上汽奧迪，

既要又要還要全都要！

我們並非在此簡單粗暴地分析上汽奧迪在一個短周期裏的數據。作爲觀察者，更應該揭示的是上汽奧迪短周期數據背後的長周期的內驅力。

雖然在無數人看來，上汽奧迪頗有些開局不利生不逢時，可它就是能後來者居上，成爲了新豪華主流。

如今這個“昨天還江山如畫，今天照片往牆上挂”的地獄級市場，沒點真功夫，怎麽能在千難萬險中殺出來？

首先，有一個“新態度”，必須對“年輕”這個詞重新結構，甚至報有敬畏之心。

簡單來說，就是要將奧迪這家百年老店和年輕人打成一片，讓用戶感受到更未來更新潮新豪華出行體驗。

所以，必須堅守奧迪一貫以來的百年基因與豪華定位的同時，又要讓年輕客戶時刻感受新鮮感，尤其是讓那些酷愛“既要又要還要”的年輕消費者買賬。

觸手可及，但並不會稀釋掉品牌的價值感。換言之，品質、安全、底蘊、性能、顔值，這五大tag必須統統都有，而且大前提必須年輕化。

舉個具體的小例子。

上汽奧迪這些年來推出了一系列堪稱“人無我有”的補貼政策，只爲不斷改觀年輕消費者對傳統豪華品牌的看法，降低他們的購車門檻。

比如，針對留學歸國的年輕人給予免稅價。只要符合條件，他們就可以享受其它ABB給不了的優惠力度，而且A7L、Q6和Q5 e-tron統統都包含在內！如此精准投餵，大車圈也就上汽奧迪獨一份。

受衆面不大，針對性極強。

有勇氣有實力，才能將這個新豪華品牌，成功跳出之前的窠臼。

上汽奧迪願意跳出傳統豪華車框架——契合當代主流菁英的意識體現、打破既有條條框框，不再被社會設定的規則所束縛，不設界、不妥協、不圓滑世故。

入門即豪華的三大車

上汽奧迪的銷量穿雲箭

“年輕化”的關鍵，是要有足夠年輕的産品——這是上汽奧迪品牌向上，立足未來的最具象展現。

首先是A7L。

一款既融合了品牌特有德系豪華操控質感，又打破傳統豪華歐洲老貴族們的固有理念，沒有被主流框定，也不向主流妥協的年輕感十足的C+級豪華旗艦。

自一開始，它就擁有超豪車才有的頂流外觀：同級唯一的超寬體低趴造型和靜音電吸無框車門，搭配名聲在外的燈廠高規格全套車燈。

再加上國産奧迪最強EA839六缸發動機，同級唯一quattro ultra智能四驅、主動式空氣懸架和DAWS全輪轉向系統組合，讓人充分感受到真正的“入門即豪華”。

去年12月，A7L單車銷量突破6000輛，正式打破細分市場長期以寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級這三款車壟斷的老局面。

除了A7L，奧迪品牌目前最大尺寸SUV的上汽奧迪Q6，是奧迪新一代設計語言的中國首發産品，更是奧迪向中國新中産家庭的致敬之作。

這款40萬級大6座奢華SUV同樣展現了上汽奧迪的誠意，诠釋“全家人的奧迪”。

ABB唯一6座布局及二排航空座椅，42%進口件原裝進口，德國奧迪工程師適配調校，全系標配quattro系統，保時捷Macan同款第四代EA888 發動機、同級唯一9氣囊……

是的，依靠這兩款車，再加上20萬級的純電旗艦SUV Q5 e-tron，奧迪已經徹底將“年輕化”和“新豪華”狠狠拿捏。

上汽奧迪還以洞察到中國用戶的個性化需求。例如北京車展帶來的全系RS套件競速版，極具個性的立體線條增加了整車視覺沖擊力，更強化了上汽奧迪的豪華運動屬性，並拓展了産品的市場空間。

徹底和年輕車主融爲一體

更讓車主成爲品牌參與者

當然，上汽奧迪做了如此多的年輕化戰略和産品，最後還得要落在客戶體驗上。畢竟方向、態度和産品都足夠年輕個性，沒道理臨門一腳時走了老路。

而上汽奧迪的“新客戶體驗”，也延續了“無框年輕化”思路。

首先，徹底打破既有的傳統4S店模式，挑戰之前從未有過的線上用車服務，以滿足年輕消費者“既要又要還要全都要”的無框需求。

甚至早在品牌誕生初始，上汽奧迪就已打通與互聯網世代用戶的溝通路徑，深入地滲透到年輕圈層，開發出內外飾自由線上訂制和一對一專屬官方企微。

還有目前運營理念和用戶體驗，都走在其它豪華品牌之前的上汽奧迪APP。

去年底，其注冊用戶正式突破百萬大關。

據悉，今年上汽奧迪APP開始全方位升級改造。包含了600多個頁面的視覺升級，30多個模板的功能升級，以及9類運營工具的強化。涵蓋了性能、視覺、體驗、功能、運營等各個方面。預計升級之後的APP，性能會優化近200%。

屆時，將會提供興趣導向更多樣的線上社區內容，也將有全新的會員體系以及更精准的分層運營。

比如針對新用戶，上汽奧迪APP會著重展現自己的賣車和擁車理念，提供更多更實際有效的指引。讓他們感受到，駕馭上汽奧迪的産品，不僅僅是擁有一個年輕鮮活的豪華品牌，更是擁有一個全生命周期的靠譜夥伴。

再加上積分、權益以及成就徽章等多樣激勵方式，讓處于不同生命周期的粉絲及車主，都有向上成長的動力和空間。

如今，每個月每一周，線上社區都會推出各類諸如用車權益和出行權益，線下粉絲面交聚會，A7L限量號交換，感恩積分等不同花樣的用戶體驗活動……

也難怪上汽奧迪誕生三年，創造出不少私域“明星車主”。他們不斷對外發聲，傳遞自己的用車體驗以及其它車主的擁車口碑，不斷影響更多潛客的購買決策。

尾聲

以上，是上汽奧迪這三年來通過不斷探索，不斷調整做出的一些小成就。

相比其它新品牌動不動就上社交媒體大鳴大放，少年感的上汽奧迪走出了自己的節奏。

無論品牌、産品還是客戶體驗，他不是看不到短期效果就徹底否定換個地方再開一槍，而是通過不斷調整直到成功爲止。

我們看到三年後，他逐步成爲一個學會謀定而後動的青年，每邁出的一步，都是深思熟慮後的穩定發揮。

上汽奧迪當下的3款車型，只是一個開始,未來，上汽集團和奧迪集團將不斷深化合作。

全新合作模式下，電動豪華智能新物種也即將面世——上汽和奧迪將共同研發全新的純電平台，並基于這一平台不斷豐富中國市場純電産品矩陣。

上汽奧迪骨子裏的少年感依舊沒變，作爲一個思考後重新輕裝上陣的青年，他只會帶著更加堅定的目標勇往直前。

向上立未來，上汽奧迪將更值得期待。