近日央視《砺劍》欄目《大國航母 深藍逐夢》，曝光了891航母方案的一些細節。這個1989年1月份啓動的航母方案在深藏35年之後，終于因福建艦的海試，而揭開了神秘的面紗。然而終于揭開神秘面紗的891航母方案，遠沒有軍迷想象中的那麽好。

中國是唯一一個沒有航母的常任理事國，建國以來解放軍每時每刻都想著建造屬于自己的航空母艦。在《大國航母 深藍逐夢》中央視明確表示，891航母方案的啓動背景爲兩款新型驅逐艦已在研制當中。方案的啓動時間爲1989年1月，該計劃以計劃啓動時間爲名。

與遼甯艦相比，891航母的優勢是起飛方式，但891航母的優勢僅此而已。891航母在軸線甲板右側以及斜角甲板左側各有一台蒸汽彈射器，蒸汽彈射器性能未知長度也未知。如果說這兩條彈射器是尼米茲同級別彈射器的話，那麽891是極其先進的能夠用很長時間。

但891航母的彈射器，性能大概率不怎麽樣。

對于彈射器而言，長度是影響性能的核心因素，彈射器越長，彈射能力也就越強。滿載排水量4.5萬噸的維克拉瑪蒂亞號，艦長爲283米。彈射版的維克拉瑪蒂亞，存在搭載百米級彈射器的潛力。倘若891航母足夠長，那麽891型航母能用很久。

基輔表示，漂什麽漂，我恨不得取消斜角甲板

但蘇式載機巡洋艦之所以長于同級別的航母，是因爲載機巡洋艦要比同級別的美式航母矮一層，並且艦島一側艦艇外飄幅度非常小。小外飄與甲板少一層共同促成了載機巡洋艦的長。

觀察891航母的外飄部分可知，外飄甲板層數不可能低于5層，也就意味著891航母是設計是相當的歐美化的。並且891航母外飄方式像戴高樂一樣，極速外飄後緩慢向兩端延伸。如此設計有助于增加機庫面積，但像戴高樂了，自然也就不可能艦體纖細了。

觀察本圖以及上圖可知，兩者很像

法國戴高樂號航空母艦，滿載排水量4.5萬噸，可搭載陣風M、E-C等艦載機。戴高樂號設置有兩條75米長的C-13-3式蒸汽彈射器。C-13-3彈射器，可將32噸的艦載機加速至102節，或將20噸的艦載機加速至155節。但戴高樂號的一號擋焰板位于二號彈射器中部，二號擋焰板已逼近攔阻索。

891航母的二號擋焰板同樣靠近攔阻索，但891航母的一號擋焰板與二號彈射器終點基本處于同一橫剖面。若891航母的全長接近戴高樂的話，其彈射器會明顯短于戴高樂的C-13-3。

克萊蒙梭級航母滿載排水量32780噸，艦長265米，彈射器爲兩條BS-5蒸汽彈射器。法國人手裏的應當是長46米/151 英尺的標准版BS-5。標准版BS-5可將23噸的艦載機加速至91節。

參照尼米茲給克萊蒙梭級航母加裝擋焰板，發現二號擋焰板與攔阻索沖突嚴重。適當前移2號彈射器之後，盤子驚訝的發現，克萊蒙梭的一號擋焰板將逼近二號彈射器終點位置。與891航母簡直如出一轍，由此可知891航母方案的彈射器長度應爲50米左右。

給克萊蒙梭加上擋焰板，並前移二號彈射器的效果

克萊蒙梭級能夠搭載最大起飛重量8.2噸的貿易風反潛機、最大起飛重量15.4噸的F-8十字軍戰士、以及最大起飛重量12噸的超級軍旗攻擊機。克萊蒙梭級未能正式迎來陣風M，但1993年之時福煦號曾承擔了陣風M01號試驗機的上艦測試工作，因此只擁有BS-5的克萊蒙梭級航母，也具備具備搭載最大起飛重量22噸的陣風M戰鬥機的能力。

891航母是一款建造時間不早于20世紀90年代的航母，而80年代甚至90年代的技術制造的國産蒸汽彈射器，技術水平終究要比50年代的BS-5型蒸汽彈射器高一些。因此國産彈射器的長度雖然只有50米左右，彈射能力應能接近60米長的長款BS-5。

長款BS-5蒸汽彈射器，全長60.66米（199 英尺），可將28噸的艦載機加速至95節的速度。若891上的彈射器性能與長款BS-5接近，891能夠輕松將最大起飛重量18.6噸的殲-10，以及最大起飛重量爲21.8噸的運-7彈射升空。（如此猜測，已經大大高估當年的重工業水平了。）

可彈射器即是臂助，也是約束。在艦載機重量低于彈射器彈射能力時，彈射器的存在能夠極大地增強艦載機的短距起飛能力，當艦載機的起飛重量大于彈射器的彈射能力時，彈射器就會拖艦載機的後腿，限制艦載機的最大起飛重量。

1977年的皇家方舟號航母，注意兩條彈射器的長度不同

冷戰時期鷹級航母以及中途島級航母，爲了適應起飛重量不斷增加的艦載機，換了兩茬蒸汽彈射器。鷹級航母的彈射器從襁褓之中的液壓彈射器，換成了BS-4之後又換成了BS-5。中途島級航母將彈射器從H-8式液壓彈射器換成C-11型蒸汽彈射器之後，又更換爲了C-13式蒸汽彈射器。

鷹與中途島之所以大費周章，不就是因爲艦載機重了之後彈射器彈不動麽？可是換裝彈射器需要掀掉大半個飛行甲板，改造成本極高。競技神號與維克蘭特號之所以拆掉彈射器換裝滑躍甲板，就是因爲彈射器太貴了，實在是換不起啊！

891航母的彈射器由于長度有限，彈射能力不可能超過長款BS-5蒸汽彈射器28噸/95節的彈射能力。也就是891航母服役不滿15年之時，就會遭遇殲-15起飛重量太重，彈射器彈不動的尴尬。那麽改還是不改？

選擇改裝：CATOBAR航母升級彈射器時，幾乎需要重建整個飛行甲板，開膛刨肚換裝更大尺寸的氣罐。現代化升級工作量極高，總價不比造一艘新航母便宜多少。（中途島號航母SCB-101.66現代化改裝，改造成本高達2.02億美元，而CV-67肯尼迪號的造價也才2.77億美元）

不改的話，是打算是讓殲-15和殲-35削足適履，還是讓891航母抱著殲-10C艦載版與運-7改小預警機湊活著用？服役沒多少年的航母無法搭載新型艦載機，人大接受得了麽？問題是大規模改造，財政受不了。

不改不行，大改又太貴，難不成拆除彈射器加裝滑躍甲板，將891航母從CATOBAR航母降級至遼甯艦同款STOBAR航母？這也不合適吧？

所以說891航母固然能夠滿足一時之需，但改進潛力實在是太有限了。891航母將無法避免的面對服役即落後的尴尬，如果說中國是一個像巴西一樣的三流國家，那麽接受聖保羅PLUS也不是不行。但是中國願意當巴西PLUS麽？

891航母已經是當時的中國軍工所能做到的最好，綜合設計也還不錯。但891晚生了30年，60年代的鷹、中途島以及福萊斯特的技術水平就已經超越了891方案。891錯過了最佳的誕生時機。

將過時的891航母轉爲技術儲備，在其基礎上繼續叠代是最好的選擇。（設計能力很重要，知道怎麽設計也就知道哪些方面應該加強，這也是俄羅斯爲什麽一直在畫PPT的原因。）