2024年，可以說是合資汽車品牌徹底走向沒落的一年，這一年，各大車企都會逐步的推出自己的800V架構産品，電車充電效率差的痛點將會得到一定的解決，再加上價格下調，比如說比亞迪秦PLUS、驅逐艦05的價格已經跌至7.98萬，合資的競爭力真的不夠看了。

沒有辦法，只能選擇降價硬扛，比如說本田思域，在終端的價格已經跌倒9.7萬，要知道在幾年前，思域賣12萬起步還在加價提車、饑餓營銷，如今卻自降身價。

即便如此，本田思域的市場表現仍舊不見起色，從最近半年的銷量來看，思域一直呈現出下滑的態勢，2月份的銷量只有7420輛。

本田思域爲什麽賣不動了呢？國産新能源汽車的沖擊是一方面的因素，個人覺得，新款車型改款失敗也起到至關重要的作用，尤其是體現在外觀設計上，新思域的整體造型確實難以贏得國內用戶的喜愛。其整體造型看上去雖然像是一台小號雅閣，但是也失去了其個性、前衛的靈魂，變得比較中庸、內斂了起來。

問題來了，即便你的外觀不是“法拉域”了，那麽我爲什麽不去買動力、操控性能更好的速騰呢？換句話說，思域的用戶本來就是喜歡外觀顔值的年輕人，如今，年輕人要麽選擇秦PLUS、驅逐艦05，要麽對于新款思域的外觀不感冒，改款思域失去了年輕用戶這個基本盤了。

當然，現款思域的價格已經跌到10萬以內，從家用的角度出發，這款車仍舊是不錯的選擇，首先在空間尺寸上，思域的車身長寬高分別爲4548\4674mm、1802mm、1420mm，軸距長度爲2735mm，標准A+級轎車的尺寸參數，實際的空間還是比較寬敞的。

內飾部分，新款思域的座艙設計也延續了雅閣的設計，傳統T型對稱式的布局加上懸浮式多媒體屏幕、貫穿式空調出風口，設計感還是比較不錯的。而在配置上，思域全系標配10個安全氣囊，除了次低配車型，其余車型均配有L2級駕駛輔助系統，安全配置還是比較豐富。

最後再來看一下動力系統，思域搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率爲182馬力，峰值扭矩爲240牛米，匹配上CVT變速箱，動力和平順性都比較不錯。此外，思域還有混動版車型可供選擇，其綜合輸出功率爲203馬力，不僅性能更強，而且百公裏油耗低至4.6L，十分的適合家用。

作爲一款經典燃油轎車，思域現在的設計確實沒有之前的優勢了，畢竟現在國産車可都極具攻擊性，這款思域想要更好的生存下去，門檻還是得不斷下跌！