近日，一張疑似已經加入空軍戰鬥序列的運20B型運輸機圖片出現了網上，從圖中我們可以看出，這架運20運輸機已經換裝上渦扇20發動機，並塗上了空軍的正式塗裝，而非此前黃皮試驗機。這意味渦扇20發動機試飛前的測試工作完成，並交付空軍使用。這對中國空軍來說意義深遠，首先渦扇20發動機的服役，解決另外國産大推力渦扇發動機有無的問題，在此之前運20運輸機裝備的一直都是來自俄羅斯的D-30KP-2發動機，該發動機雖然成熟穩定。
最新亮相的運20B已經換上空軍正式塗裝
但已經是上世紀70年代的産物，整體性能已經落後于時代，就連俄羅斯後續的伊爾76運輸機都不再使用該型發動機，而是使用推力達到了16噸的PS-90A-76渦扇發動機（D-30KP-2發動機則僅有12噸），這使得伊爾76運輸機獲得了210噸的最大起飛重量，60噸的運載能力，而在換裝該發動機之前，伊爾76運輸機的最大起飛重量僅有190噸，最大運載能力50噸，所以大推力渦扇發動機的運用對運輸機運載能力的提升非常明顯。
搭載D-30KP-2發動機的運20
而運20“鲲鵬”運輸機的設計指標是最大起飛重量220噸，最大運載能力66噸，在搭載D-30KP-2發動機的情況下是難以發揮這樣的性能的。所以，渦扇20發動機的裝備，將大幅度提升運20的運載能力，以此來達到最終的設計指標。據推測，渦扇20發動機的最大推力可以達到16噸，與俄羅斯的PS-90A-76渦扇發動機大致相當。
早期伊爾76裝備的也是D-30KP-2發動機
裝備PS-90A-76發動機的伊爾76運輸機
其次，渦扇20發動機的裝備，將擺脫量産數量的限制，在未來包括中國空軍、民航在內，對運20運輸機的需求在300架以上，加上還需要改裝成爲大型空中加油機、預警機，特種作戰飛機等，其需求還要更大。僅300架運20運輸機，需求的發動機數量就至少在1200台，這樣的發動機數量依靠從俄羅斯進口是不可能的。所以，渦扇20的裝備將全面擺脫運20運輸機量産的限制，可以在短期內實現大批量裝備。
運20運輸機
最後就是渦扇20發動機裝備以後，使得我國成爲全球第三個能夠完全獨立研發、制造和裝備大型運輸機的國家，其核心的配件全部實現國産化。同時也讓運20“鲲鵬”運輸機穩坐200噸級運輸機第二的位置，僅次于美國的C17“環球霸王”運輸機，略優于俄羅斯的伊爾76運輸機，大幅度提升了中國空軍的戰略投送能力。那麽同爲200噸級運輸機，運20“鲲鵬”運輸機爲何會遜色于美國的C17“環球霸王”運輸機呢？C17“環球霸王”運輸機又有哪些特殊之處呢？
C17“環球霸王”運輸機
C17“環球霸王”運輸機是美國麥道公司（現爲波音）爲美國空軍研制生産的大型軍用運輸機，于1991年9月15日首飛，1995年7月17日服役，至今已經在美國空軍中服役了28年。除了美國空軍裝備以外，該運輸機還裝備了英國、澳大利亞、加拿大和等10個國家，其優異的性能得到美國空軍和外界用戶的一致好評。該運輸機優點在于可以在野戰機場進行起降，起降距離短（可在915米長的簡易跑道上著陸），對機場的條件要求低，可以將大型的作戰裝備直接運輸到戰場前線。
C17“環球霸王”運輸機在簡易機場上起飛
同時，它的整體性能相當優異，其最大航程可達12000公裏，最大起飛重量接近280噸，最大運載能力77噸，可搭載包括AH-64“阿帕奇”武裝直升機和M1“艾布蘭”主戰坦克在內的幾乎所有美國陸軍重型作戰裝備，一次可搭載102個全副武裝的傘兵和一輛M1主戰坦克，或3輛史崔克裝甲車或6輛M1117裝甲車。在滿載的情況下，其航程依舊能夠達到4600公裏，在進行空中加油的情況下，其航程可以提升到16000公裏，這樣的航程使得美軍從本土可以將各種武器運送到全球各個戰場。是目前世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機，這是運20和伊爾76型運輸機所不具備的。
C17“環球霸王”運輸機
就拿運20來說，它的最大航程8000公裏，滿載航程4000公裏，目前尚不具備空中加油能力，不具備戰略運輸能力，只能稱之爲“遠程運輸機”。俄羅斯的伊爾76運輸機其航程還要更短，僅有7000公裏左右，滿載航程不足4000公裏。所以，不管是中國的運20“鲲鵬”運輸機和俄羅斯的伊爾76運輸機，在航程、運輸能力上都不及美國的C17“環球霸王”運輸機。C17“環球霸王”運輸機有如此突出的運輸能力以及航程，這背後與它搭載的4台普惠F117-PW-100渦扇發動機有著密切的聯系，該發動機的最大推力可達18噸，比中俄搭載的航空發動機推力更大，這也就使得C17“環球霸王”運輸機的尺寸更大，運載能力更大，航程更大。
C17“環球霸王”運輸機在簡易機場卸載作戰裝備
那麽在尺寸上，運20運輸機與C17“環球霸王”運輸機的差距有多大呢？爲了進行直觀的對比，我們專門找到了運20與C17運輸機的同框圖，從圖中我們明顯可以看出，C17運輸機的發動機直徑更大，機身尺寸更大。爲了進一步對比，以下我們將列舉兩者的機身尺寸進行對比。
C17“環球霸王”運輸機機長53.04米
翼展51.81米
機高16.79米
空重128噸
最大起飛重量285噸
最大運載能力77噸
貨倉長度26.83米
寬度5.49米
C17“環球霸王”運輸機
運20“鲲鵬”運輸機機長47米
翼展45米
機高15米
空重100噸
最大起飛重量220噸
最大運載能力66噸
貨倉長度20米
寬度4.5米
運20運輸機
從以上數據中我們不難看出，運20在機身尺寸、貨倉尺寸、運載能力和航程等方面均遜色于美國的C17“環球霸王”運輸機。不過我們相信，隨著中國航空工業的不斷發展，這場的差距會在未來一步步縮小，300噸級和400噸運輸機的誕生也只是時間問題。
注：以上數據來源網絡，僅供參考！
（潛望者2023年3月21日著，未經授權請勿轉載，抄襲必究！）
