2024北京國際車展將在4月25日正式開幕，北京現代主場作戰，帶來了多款全新重磅車型，其中全新勝達尤其受到關注。在開啓“2025向新計劃”後，北京現代相繼引入了多款全球化新車型，爲品牌吹響全面反攻號角奠定了堅實的基礎。

前不久全新索納塔上市，極具殺傷力的價格引發了不小的關注，13.98萬的起售價可以說重新定義了合資B級轎車的價格體系。這次在2024北京國際車展，全新第五代勝達將會首次公布內飾，不知道價格上會不會同樣帶來驚喜。

相比第四代車型，第五代勝達的外觀設計發生了巨變。大量直線的應用勾勒出了硬朗的設計風格，“H”形日間行車燈和尾燈非常具有辨識度，加上懸浮式車頂，營造出了很強的氣場。動力方面據悉會配備2.0T+8AT的組合，預計與索納塔上的是同一套。

除了全新第五代勝達，北京現代在緊湊級SUV市場的拳頭産品途勝L也將迎來全新中期改款。從申報圖可以看到，新款途勝L基本延續了海外版本的設計，前格柵內部進行了重新設計，日行燈布局沒變但造型有一定的改變，同時對前保險杠與LED大燈的造型也進行了小幅改動。

去年，北京現代全年銷量達到25.7萬台，同比增長2.8%。在極卷之年能夠止住下滑，企穩回升，說明北京現代已經開始複蘇，之前制定的“2025向新計劃”已經開始凸顯效果。更難能可貴的是，由第十代索納塔、第五代途勝L、第四代勝達、庫斯途等車型組成的高端化産品矩陣，銷量同比增長11%，銷售占比超過34%，助力北京現代向高價值品牌攀升。

2023年，北京現代還迎來了第1200萬台新車下線，成爲國內第五家用戶規模超1200萬的合資車企，龐大的用戶基礎，給足了北京現代再創輝煌的底氣與動力。北京現代常任副總經理吳周濤在第十一代索納塔下線儀式上表示：“北京現代一步一個腳印地從0到1200萬，得益于産品、技術、品質、服務的長期主義。”

“長期主義”在極度內卷的中國車市顯得非常“另類”，當一些車企僅用三年就研發出一款新車的時候，當一些車企短短幾年就推出數款新車的時候，北京現代仍然在用最嚴謹、最科學的態度去造車，讓每一款新車都在充分測試和驗證之後才能正式上市銷售，既是對消費者負責，也是對品牌自身負責。

回顧北京現代20多年的發展曆程，不論是“當年簽約、當年建設、當年投産”的現代速度，還是産銷均破百萬的巅峰時刻，亦或是如今不卑不亢的從容氣度，面對行業變化，北京現代始終以“長期主義者”的姿態應對。雖然短期內可能“吃力不討好”，但在更長的時間跨度內，好産品、好技術、好服務終究會被消費者發現。

北京現代曾連續十年獲得中國質量協會CACSI評選售後服務滿意度第一名，就是其“長期主義”的最好證明之一。2024年將是北京現代的旗艦年，除了第十一代索納塔與第五代勝達兩款新車，還將發力新能源産品，未來三年將開發6款以上純電和插混車型。

除了爲國內市場提供一系列高品質車型，北京現代還將承擔起現代汽車“全球出口基地”這一重要角色。2023年，其海外出口銷量首次突破1萬+，未來三年內，將爭取形成10萬台出口規模，助力北京現代持續增長。今後北京現代將推進人才、智能技術、供應鏈體系本土化，加速智電轉型，滿足國內外市場的進階需求。

在達到1200萬銷量後，北京現代的發展邁上了新的台階，通過專注産品、技術以及服務，用真誠打動消費者。盡管當下的中國車市正面臨激烈的競爭，但價格戰卷到最後，還是要回到産品本身，産品不行，價格再低消費者也不買賬。從這個角度來說，北京現代無疑正走在正確的道路上，就算身處黑暗，也正向著光明進發。

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