得益于新能源汽車領域多年的布局，以及在汽車智能化方面的先發優勢，近年來，中國汽車品牌在質與量上都得到了極大提升，並帶來強大的競爭力。
據海關總署公布的數據，過去三年，中國汽車出口規模連續突破式發展，並在2023年出口高達522.1萬輛，成爲全球第一大汽車出口國。
但車輛出口的增長，只是整個行業圖景的冰山一角，出海之旅也並非一帆風順。
隨著車企出海的，還有産業鏈上的衆多供應商，其中不乏已在國際市場布局多年的企業，沒有它們作爲支撐，中國汽車走向海外所面臨的困境將會更多。
東軟就是助力中企出海大軍中的重要一員。
在智能汽車互聯領域，東軟提供多系列智能座艙、智能通訊、軟件産品和解決方案，以及全球全棧汽車智能軟件服務等。在全球市場耕耘三十余年，東軟的長期客戶既有寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等國外豪華品牌，也包括紅旗、吉利、長城、極氪、埃安等自主汽車品牌。
在近日的北京車展期間，東軟發布了新的OneCoreGo全球車載智能出行解決方案5.0，助力中國車企出海，並與媒體分享了汽車出海的相關經驗。
一、以導航爲核心，構建智能車載生態導航可能是車機中需求最大，使用最頻繁的産品，但要在海外市場做好卻絕非易事。
車規級的標准在不同國家和區域都有差異，每個國家的地圖、道路交通標識、法律法規、生態體系都不一樣，這給車企提出了很大的挑戰。
此次，東軟發布的OneCoreGo全球車載智能出行解決方案5.0，突破原有的導航産品邊界，通過One Map、One Sight、One Store三大産品體系，建立了一個更豐富更全面的智能出行服務生態。
One Map以一個地圖爲基礎平台，包括全球導航（Global Navigation）、電子地平線（EHP）、智能速度輔助（ISA）和慣導（DR）等核心産品。
其中，全球導航采用3D引擎構建了三維立體地圖界面，並融合AI大模型，爲用戶提供靈活而精准的對話式導航指示。
此外，還利用車路協同技術，在導航中提供綠波車速引導、行人碰撞預警、協作式彙入等功能。
One Sight以AR For Car爲主力産品，此次升級引入混合現實，可通過AR技術將虛擬信息與真實場景深度融合，提供更直觀、精准的導航指引。
同時，路影領航利用攝像頭和傳感器捕捉實時的道路信息，結合標清導航數據，爲用戶在視野中提供路口、轉彎等信息，使用戶更容易理解和遵循導航的行走提示。
One Store則在導航産品基礎上，進一步拓展車載生態。東軟攜手行業領先的IT解決方案服務公司，提供視頻娛樂、社交互動、實時導航、常用工具等應用。
車企不需要耗費時間和精力去篩選第三方服務商，就能獲得完整的座艙娛樂生態，從而滿足用戶智慧出行需求，提高産品國際競爭力。
二、爲車企出海掃清障礙伴隨著車企出海，中國技術、服務如何更快適應海外市場，滿足當地用戶的需求，越來越成爲自主品牌與上下遊夥伴共同的課題。
東軟集團副董事長、首席執行官兼首席戰略官榮新節表示，OneCoreGo的核心優勢就是爲全球車廠提供了一站式解決方案。
尤其在中國車企出海的大勢下，東軟能夠快速適配不同國家的法規、生態、出行習慣等，滿足當地用戶的多元需求。看似容易，卻需要多年全球量産經驗的積累和完善的産品技術及服務體系建立。
從90年代公司成立之處，東軟就自開始了國際化的曆程。賦能國內外車企客戶的同時，積極參與國際相關標准化組織，極大提升了産品對全球標的達成度和兼容性。
東軟集團高級副總裁兼董事會秘書、首席投資官王楠也表示，如果汽車功能設計不符合當地用戶的習慣，很難在市場上立足。
「過去，我們觀察到很多國際化的車企，在不同的國家和地區，會與不同的廠家合作，但這對于車廠來講是非常麻煩的一件事情，工作量非常大。」
她表示，中國車廠要實現快速出海，産品的交付周期非常緊，如果從零開始，去適配海外100多個國家，所需要的時間和知識積累的成本會非常高，而解決這些問題，就是東軟現在在幫助中國車企做的事情，這也是東軟的價值所在。
國産汽車出海仍處于快速增長的過程中，可以預見，中國未來會誕生世界級的汽車公司，也會誕生世界級的汽車供應鏈公司。
