今年3月，零跑C10正式上市了，以其出色的性能和前衛的設計引起了廣泛關注。作爲零跑LEAP 3.0技術架構下的首款全球化産品，零跑C10定位于中型SUV市場，以其卓越的表現在十五萬元區間成爲了一顆璀璨的明星。

零跑C10基于零跑LEAP 3.0“四葉草”架構打造，尺寸略小于零跑C11，價格或更低，並提供增程和純電兩種動力可選。同時，零跑C10還配備了激光雷達，支持高階智駕功能，爲用戶帶來更加智能化的駕駛體驗。

外觀方面，零跑C10延續了零跑家族化設計語言，車頭采用較爲圓潤的封閉式前臉，給人一種科技感。純電版車型和增程版車型保持一致，兩側配備類三角形大燈組，通過一條LED燈帶相連，營造出科技氣息。下包圍處加入矩形熏黑飾板包覆，再配合兩側“L”形進氣口造型，使整車更顯硬朗、霸氣。

車身尺寸方面，零跑C10長寬高分別爲4739/1900/1680mm，軸距爲2825mm。盡管略小于零跑C11，但方正飽滿的車身輪廓，配合20英寸槍灰色多幅式輪毂和懸浮式車頂，使零跑C10展現出更加高級感和氣勢，甚至強于零跑C11。

雖然定位更低，零跑C10並沒有配備無框車門，但隱藏式門把手沒有缺席。同時，車頂的瞭望塔式激光雷達預計高配車型將具備高階智駕功能。

內飾方面，零跑C10取消了標志性的三聯屏設計，改爲懸浮式中控大屏+全液晶儀表盤，進一步控制成本的同時也迎合了當下主流審美。新車還搭載了8295芯片以及全新的車機系統，智能化進一步提升。

另外，零跑C10換裝了滾輪按鍵的雙幅式平底方向盤，加之電子懷擋以及隱藏式空調出風口，整體看起來更爲簡潔。值得一提的是，車內門把手將回歸傳統樣式，不過，換爲了撥杆式車窗按鍵。

在智能駕駛方面，零跑C10擁有支撐L3級智駕的硬件冗余能力。新車搭載了5顆毫米波雷達、4克環視攝像頭、前視雙目攝像頭、12顆超聲波雷達、4顆盲區攝像頭、1個高位後視攝像頭以及1顆激光雷達，爲用戶提供更加安全可靠的駕駛保障。

動力方面，零跑C10增程版采用與新款C11增程版相同的1.5L增程器，最大功率70kW，但驅動電機功率略低，最大功率爲170kW。純電版車型也將搭載最大功率爲170kW的驅動單電機，爲用戶提供更加出色的動力性能。

總的來說，零跑C10作爲零跑品牌的全球化産品，以其出色的性能和前衛的設計在中型SUV市場上獨樹一幟。零跑C10的上市將進一步提升零跑品牌的知名度和影響力，爲品牌開創了新的紀元。未來，我們可以期待零跑品牌在全球市場上的更加輝煌的表現。

零跑C10實車到底如何？我們試了試這台車，總結下對零跑C10的初步印象。首先，從外觀設計來看，零跑C10整體造型尺寸與C11相差不大，但線條更加硬朗。前臉延續了零跑家族的設計風格，車燈造型更加圓滑，貫穿式設計更加修長，給人一種寬大的視覺感。不過，前後貫穿燈需要選裝，這可能是爲了滿足不同消費者的個性化需求。在側面造型方面，C10後半部分有些保時捷卡宴的味道，車門采用了成本較低的有框造型，一方面是爲了定位略低于C11，另一方面是爲了減輕車重。這樣的設計不僅提升了靜音控制的效果，還降低了制造成本。車尾整體樣式與C11類似，但細節上更符合現代審美需求，尾翼造型更加運動，貫穿式尾燈和尾門更加整體、幹淨。進入車內，零跑C10的內飾與C11完全不同，更具現代設計感。中控台幹淨簡潔，除了兩輻式方向盤、儀表盤和中控屏外，幾乎看不到其他功能按鍵。前排空調出風口巧妙地隱藏在氛圍燈點亮的地方。方向盤采用全新設計，兩邊的多功能面板被鍍鉻飾條包覆，通過滾輪可以操控儀表盤或中控的部分功能。10.25英寸的儀表盤顯示清晰易讀，中間的動畫效果也更加精致。而14.6英寸的中控屏是C10的一大亮點，搭載了高通骁龍第四代座艙平台，操作順暢，反饋速度快，界面的動畫效果也更加逼真。在配置方面，雖然C10還未上市，但根據試駕體驗，預計會配備15瓦手機無線充電、帶遮陽簾的全景天幕、前排座椅加熱/通風和256色音樂律動氛圍燈等。此外，C10還提供了Face ID人臉識別、休憩/哨兵模式等智能功能。乘坐舒適性方面，C10主打家用定位，因此在空間設計上有自己的特點。2825毫米的軸距提供了寬敞的乘坐空間，後排空間領先同級。座椅采用了3D人體工程學設計，填充舒適，尤其是頭枕增加了軟墊，提供更好的支撐。

雖然C10沒有女王座，但前排座椅可以與後排座椅相連，形成一個平坦的空間，配合後排座椅的兩擋調節，可以實現"雙床房"的效果。此外，後排中央扶手的杯座尺寸更大，可以放下保溫杯，前方的面板也可以放置寶寶常用物品。座椅還提供選裝的嬰兒級親膚有機硅材質，滿足三口之家對寶寶的照顧需求。動力方面，零跑C10純電版本采用單電機後置後驅，最大功率231馬力，最大扭矩320牛米，搭載69.9千瓦時磷酸鐵锂電池，續航裏程達到530公裏，百公裏加速僅需7.29秒。雖然動力相對C11的單電機版略弱，但加速更快，這與新架構和車重的關系密切。

在試駕體驗中，C10的加速和制動表現平順穩定，動力表現符合家用車的定位。操控方面，轉向手感稍偏沉重，底盤減振調校靈敏，變線穩定性高，整體操控性能令人滿意。在智能駕駛方面，頂配車型的Leapmotor Pilot高階智能駕駛輔助系統搭載了英偉達Orin-X輔助駕駛芯片，融合了30個高精感知硬件，通過高精地圖實現NAP高速智能領航，日常城市路段可實現人工掌控的自動駕駛輔助。總的來說，零跑C10在外觀設計、內飾配置、乘坐舒適性和動力操控等方面都表現出色，展現了零跑品牌的實力和創新能力。作爲零跑品牌的一款重要車型，C10將進一步提升零跑在電動汽車市場的競爭力，並爲品牌樹立更加現代、科技感的形象。隨著C10的上市，零跑有望吸引更多消費者的關注，進一步擴大品牌影響力，推動電動汽車行業的發展。