5月6日，坦克品牌發布4月銷量數據，坦克品牌全品類銷量20469輛，整體銷量同比增長88%。其中坦克700銷量達到2006台。

由于哈弗品牌的持續疲軟，坦克品牌已經逐漸扛起了長城汽車銷量和利潤的大旗。更重要的是，坦克品牌還承擔著與造車新勢力抗衡的重任，4月份坦克銷量幾乎與問界持平。

更有意思的是，長城唯一的新能源品牌歐拉汽車因爲銷量再次下滑47%。因此坦克汽車還肩負了長城新能源車型的銷量重擔，4月份，坦克新能源車型銷量達到8759台，幾乎是歐拉4月銷量的2倍。

而長城魏牌隨著藍山的出現，銷量也明顯回升，4月銷量同比增長87.71%，1-4月份同比增長143.44%。不過64%的銷量都來自于藍山，剩下35%來自高山，原有的摩卡、拿鐵銷量幾乎見底，忽略不計。魏牌應該學會取舍了。

雖然剛剛結束的北京車展上，豐田普拉多與福特烈馬相繼上市，會對坦克系列有所影響，但因爲價格優勢，很可能還會刺激一波坦克的銷量。

尤其是坦克700的上市，同時給豪華SUV和硬派越野車樹立了定價標杆。事實上坦克700Hi4-T，雖然擁有最強的越野能力，但其産品用料做工已經達到了中國豪華車的巅峰級別，因此無論是從越野的角度還是從豪華的角度，售價42萬起的坦克700Hi4-T都是目前中國SUV的性價比天花板。

之所以銷量僅在2000多台徘徊，實在是高端硬派市場的份額就這麽大。畢竟比坦克700Hi4-T便宜10萬的方程豹5銷量也才2000多台。

如果坦克系列還想進一步在高端車型上有所突破，還是需要坦克800盡快上馬，專攻豪華屬性，放棄越野屬性，實打實的與豐田LC陸巡爭搶用戶。

就目前來看，坦克銷量還是集中在坦克300和坦克500系列上，而這兩款車面臨的市場競爭壓力也最大。

尤其是哈弗H9蓄勢待發，很可能會搶走相當一部分坦克300的用戶群體，坦克300還應該研發類似福特烈馬的車型，可以拆卸車頂車門的功能，還能刺激一波硬派用戶。

1-4月坦克品牌累計銷量爲69653輛，同比增長98.30%。預計前三季度就可以完成2023年全年的銷量。

坦克2024年總銷量預計將突破22萬台，這是十分難得的成績，畢竟坦克全系售價幾乎都在20萬以上，含金量比哈弗要高得多。