作爲大衆在國內中型車市場的銷量支柱，邁騰憑借德系的穩重設計成爲了居家和商務場景的B級車首選。不過隨著新能源車型的崛起，國內的汽車消費市場也出現了較大變化，電氣化與智能化成爲了每款車型升級的重點，邁騰作爲品牌主力自然也進行了不少升級，第九代車型預計將于6月正式上市，一起來看看新車型的表現吧。

全新邁騰在設計上相比現款多了不少年輕氣息，機蓋整體前端帶有下沉式的溜面造型，縱向的筋線勾勒也增加了表面的力量感，前大燈與中網的結構同樣采用相融合的貫穿設計，內部增加了一條貫穿式燈帶，兩側也嵌入了燈組內部，前包圍區域則與上方格柵形成分層式布局，兩側利用黑色的飾邊形成C型導流槽區域，並配有橫向的鍍鉻條進行裝飾。

新款邁騰在車側設計上通過運動化元素削弱了現款的商務氣息，尾柱區域采用略帶溜背式的流暢傾線勾勒，車身腰線自輪拱區域逐步上揚，鋒利的切線邊角增強了腰身區域的力量感。車門下方保持略微的型面內凹，同時新增的裙邊線條連貫至車尾，平行元素與起伏的型面共同增加了側身的立體感。輪毂也將采用全新的運動設計，使整車氣質相較于現款更顯年輕活力。

新款邁騰的尾部也與整體設計一樣進行了升級，側腰線與尾門頂部型面帶有一定的落差，同時平整的尾門邊緣通過微翹的結構構建起小鴨尾的既視感，尾燈換爲了更具科技感的貫穿式設計，兩側燈帶形成幾何豎條狀結構，並串聯起中央的LOGO，中間依然穿插了一根鍍鉻條進行裝飾。後包圍區域保持了較爲厚重的立體外擴結構，底部加入了貫穿式示寬燈帶，底部保持相對平整的設計，隱藏式的排氣也讓整體區域保持簡潔。

新款大衆邁騰在內飾上的主要升級點在于智能化與居家風格的營造，中控台整體依舊保持規整的T型結構，劃分出主副駕及各功能區域，台面采用黑白的強反差面料包覆，同時線條勾勒也以橫向爲主，台面中部及附加區域均配有一大一小兩款顯示屏，補足了車內娛樂功能欠缺的短板，同時儀表區域的液晶顯示也能提供豐富的行車信息。車內還有一個較大變化則是換裝爲了懷擋結構，讓中央扶手區域更爲簡潔。

新款邁騰在此次升級中，對智能駕駛技術進行了大幅升級。不過需值得注意的是，新款車型並未沿用集團內的IQ.Drive系統，而是搭載了與大疆科技聯合研發的全新智駕方案。新系統幫助車輛在輔助場景上更爲豐富，涵蓋了車道保持、自動泊車輔助等基礎支持，並也拓展了高階功能，尤其是巡航場景下的高速NOA及城區NCA功能，都將大幅提升整車行駛的安全性。

新款邁騰在尺寸上也進行了優化，整車依舊基于MQB平台打造，並維持了2871mm的軸距參數，但在外觀尺寸上進行了增加，車身長寬高分別提升了34mm、22mm和8mm，新車尺寸達到4990*1854*1487mm，車體尺寸的增加爲車內乘坐空間帶來了提升，車內座椅在坐墊及靠背區域加入了菱紋縫線，同時內部的填充也保持飽滿厚實的質感，依然兼顧了家用及商務場景的舒適度需求。

新款大衆邁騰在主銷車型中將繼續延續2.0T的動力總成，並沿用330TSI與380TSI的尾標，對應了低高兩種功率版本，參考現款車型的調校具有137kW（186Ps）/320N·m和162kW（220Ps）/350N·m的數據表現。除了EA888總成之外，此次新款邁騰還將對現款EA211版本進行升級，新車將整體換裝全新1.5T Evo動力，從動力數據和油耗表現來看，這套總成最大的升級點在于經濟性，雖然排量相比1.4T略有提升，但在功率有所優化的同時油耗表現卻更加出色。

寫在最後

雖然當前邁騰並未進行全面的電氣化轉型，但第九代車型無論是智能化配置還是油耗經濟性，都契合了當前節能科技的主題，同時設計層面年輕化的變革也讓其目標群體更爲廣泛，新車將于6月正式上市，不知道你會選擇嗎？