德國的汽車工業會萎縮，但是不會徹底完蛋，市場份額只是縮小了一些而已，我們的電車對他來講並不是什麽顛覆性的東西，完全就替代可能性不大，我們的電動汽車與德國的汽油車或者並駕齊驅，我們蠶食了德國的本來市場，這導致了德國汽車工業萎縮了一部分，不會有覆滅的風險。

以前汽車的錢都是讓德國賺走了，包括汽車零配件我們都賺不到，現在就不同了，我們自己有整套的汽車産業了，我們也有市場定價權，起碼我們在本土市場，以及能源短缺國家可以拿到我們手上，全球汽車市場以前只有1%，現在我們可能就會拿下50%以上的市場，我們汽車産業可以靠自己賺到錢的。

對德國汽車産業的態度還是要向別人學習，有了足夠的利潤，那我們要補上汽油車産業短板，汽油車要與德國日本處于同一水平線這個很重要的，現在你要掙了錢，要回頭把課要補上，因爲任何東西單邊的話是很麻煩的，大家都用汽油車，只有我們用電車的話是有風險的，電車有電車的優勢，汽油車有汽油車的優勢，徹底摧毀打敗他們沒有意義，如果沒有價值的話自己會滅亡的，哪裏用得著我們去打垮他，如果奔馳寶馬還開的挺好，那我們必須去學習，把技術徹底補回來，而不是徹底抛棄。

不能因爲吃了幾天回鍋肉，就不知道面條怎麽做了，那不行，我們吃飽肉之後還是要返回頭來把面條做好，汽車這行業也是這樣，電動汽車發展以後，還是要把油車技術上落後性補回來，因爲是一個好時機，別人現在是發展受阻市場規模萎縮了，那他要掙錢肯定要依賴我們，我們就可以技術上合作了，或者轉讓技術給我們了，這個也是可能的，電池發展的水平我們不敢斷言，但是汽油車我們還是要緊隨德國日本之後，才能讓人徹底放心。