在近期備受關注的2024北京國際汽車展覽會上，廣汽傳祺推出了一款全新的緊湊型MPV傳祺M6 MAX，該車型可以看做是傳祺M6的升級版。直接對手鎖定奧德賽，接下來我們就來看看這款車型能與奧德賽等傳統MPV競爭嗎？

在外觀造型方面，傳祺M6 MAX引入了全新的前臉設計，其車頭通過大量水平線條的運用，和大尺寸的中網格柵組合，增加了車頭視覺沖擊力。兩側大燈造型鋒利，內部由三個矩陣式LED燈組構成，燈組中間帶有鍍鉻的橫向飾條進行裝飾，日間行車燈維持了其標志性的飛翼式造型，格柵內部也采用分層式的網格結構。在車頭兩側配有縱向的導流槽區域，讓前臉的整體氣勢得到提升。

在側面設計上，這款新車的尾柱利用黑色飾條的增加讓上下窗線帶有了斷開結構，從而形成主流的懸浮車頂設計，細節之處也裝飾有大量鍍鉻元素，其覆蓋範圍較現款M6車型有了顯著增加。一根逐步上揚的鋒利折角筋線從大燈區域延展到尾燈，劃分出相對飽滿的車身區域。在尾部設計上，不同區域均有清晰的劃分設計，尾部配備了橫貫式的尾燈組和尺寸較大的擾流板，增強了車輛的動感。至于車身尺寸，新車擁有4793mm*1837mm*1730mm的身形尺寸，軸距爲2810mm，與現有車型相比，尺寸保持不變。

進入車內，盡管廣汽傳祺M6 MAX的定位和定價並不追求極致的奢華感，但值得注意的是，車內的材質、工藝以及用料方面表現，擁有超越同級別其他車型的做工標准。車內配備了適量的物理按鍵，台面主駕與中控區域配有貫穿式雙聯屏，同時周圍的線條邊角柔和地包圍延展，加上雙拼色的內飾裝飾，能營造出了一種溫馨舒適的氛圍。新車延續了傳統的機械式換擋杆，雖然扶手區域並未配備儲物盒，但車內提供了超過20處的儲物空間，足夠滿足存放各種大小物品的需求。

在空間布局設計上，廣汽傳祺M6 MAX的第二排座椅具有160mm的滑動功能，這一功能使得車輛能夠靈活轉變爲四座模式，以滿足多樣化的乘坐需求。第三排座椅則采用四六分式可翻折和下沉設計，提升了行李箱的容積，使得裝載大件物品更爲便捷。車內1.25米的淨空高度，即使是7歲的兒童也能在其中舒適站立，第二排過道的寬度達到了170mm，爲乘客提供了寬敞的通道，使他們能夠輕松進入第三排座椅，避免了擁擠和不便。

在提升乘坐舒適性與安全性方面，傳祺M6 MAX配備了低VOC的靜音舒適座艙，爲乘客營造了一個靜谧的乘坐空間。此外，第三排座椅的越級舒適設計和ISOFIX兒童安全座椅接口。。在安全配置上，傳祺M6 MAX標配了6個安全氣囊，以及采用了93%的高強度鋼材構建的車身結構，確保了全方位的安全保障。

傳祺M6 MAX在動力方面搭載了1.5T钜浪動力發動機，最大功率達130kW，最大扭矩爲270N·m。配合預計匹配的7DCT濕式變速箱，發動機集成350bar高壓缸內直噴系統、廣汽GCCS第三代燃燒控制技術等多項先進技術，能有效提升發動機性能和效率。懸挂系統采用前麥弗遜式和後多連杆式獨立懸挂，提升乘坐舒適性。同時，提供舒適、經濟、運動三種駕駛模式，滿足不同駕駛需求。

總結：

此次車展上，傳祺M6 MAX憑借細節的提升讓外觀擁有了更強的氣勢感，同時內部功能和配置的提升也更能滿足日常使用，完全有實力和奧德賽掰一掰手腕，至于它日後的市場如何，還需要時間去驗證。