理想作爲新能源汽車領域的新銳勢力，在近幾個月的市場表現較爲搶眼，縱觀其發展曆史，從理想ONE到不斷擴展的L系列車型，理想汽車的産品線日益豐富。近期，理想L6也正式推出，作爲一款定位更爲入門的五座增程式SUV，新車共推出了兩款不同配置的車型，售價分別爲24.98萬元至27.98萬元。不過理想的流量在這款新車上失靈了，面對並無新意的套娃設計和相對沒有競爭力的價格，你還會爲“沙發+彩電”買單嗎？

對于理想L6而言，其外觀方面並沒有太多新意和優勢，理想L6承襲了品牌L系列車型的獨特設計語言，其前後燈光設計均采用了創新的一體化貫穿式構造。官方特別指出，盡管L6是理想汽車系列中尺寸最爲緊湊的車型，卻裝備了品牌中最長的星環燈，顯著提升了發光區域的比例，進而強化了車輛的辨識度。此外，理想L6還推出了綠色特別版珍珠漆和小象灰色特別版冷光漆兩款專屬特別版車漆選項，爲消費者提供了更多元化的個性化選擇。然而，選擇這兩款特別版車漆的消費者需額外支付1萬元的費用。

理想L6的車內布局與L7車型相似，均配備了15.7英寸中控觸摸屏及副駕駛專用娛樂顯示屏。在智能駕駛系統方面，Pro版標配AD Pro高速智能駕駛功能，Max版則搭載更全面的AD Max全場景智能駕駛系統。兩款車均使用高通骁龍8295P芯片，確保強大的計算能力。與L7車型相比，L6車內顯著變化爲取消後排車頂娛樂屏幕，采用一體式全景天幕設計，爲乘客提供更開闊視野及更佳乘坐體驗。

理想L6的車身尺寸爲4925mm*1960mm*1735mm，軸距爲2920mm，這一尺寸標准符合中大型SUV的定位。與L7相比，L6在尺寸上略有縮減，車長減少125mm，寬度減少35mm，高度降低15mm，軸距縮短85mm。盡管尺寸有所減小，但L6的空間表現仍能滿足多樣化的家庭用車需求。不過對于對車內空間有較高要求的消費者，建議在購車前進行詳細對比和參考，以確保所選車型滿足其特定的空間需求。

理想L6同樣采用了品牌一貫的增程式動力，前後雙電機的組合擁有300kW（408Ps）和529N•m的動力數據，電池容量相比L7的42.8kWh減少至36.8kWh，在CLTC工況下，L6純電續航裏程可達212km。懸挂系統上，L6與L7一致采用前雙叉臂與後多連杆獨立懸挂設計，並配備電動四驅系統。L6加入了CDC懸挂系統，旨在提供更卓越的駕駛體驗。不過，相較于理想品牌其他車型，L6全系均未裝備空氣懸挂系統，這在一定程度上算是大幅減配了。

從理想L6的産品力來看，依然主打家用場景，但是最近上市的多台競品卻對理想L6帶來了較大的競爭壓力，首先是剛上市不久的零跑C10和即將上市的零跑C16，零跑C10同樣定位爲中型SUV，同時在性能參數方面與理想L6並無大的差異，但其定價僅爲12.88—16.88萬，而即將上市的零跑C16定位中大型SUV，配置層面相對理想L6要優秀許多，但其售價也很可能在20萬元左右。面對並無設計亮點和配置簡配的理想L6，消費者或許更追求像零跑一樣的高性價比車型。

除了零跑之外，全新問界M5也正式上市，新車售價24.98—27.98萬，與理想L6處于同一水平，雖然問界M5尺寸相比理想L6略小一些，但從配置角度來看，問界M5可謂是完爆理想L6，全新問界M5采用與問界M9相同材質的舒雲座椅，坐墊厚度達100毫米，柔軟度與支撐性提升超過14%，提升乘坐舒適度。問界新M5顯著特色在于其標配的華爲智能駕駛系統，集成了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭及超聲波雷達等先進傳感器技術。該系統賦予車輛在高速和城區實現導航輔助駕駛的能力，並且無需依賴高精度地圖。智駕層面的優異表現可比理想L6的“沙發+彩電”來得實在。

總結：

此次理想L6的上市並沒有帶來想象中的熱度，主要原因便是消費者逐步厭倦了過于單調的套娃設計，同時面對車型的減配以及競品車型的豪華配置和高性價比，理想L6的勝算也大幅削弱，不知道你認爲理想L6值得選嗎？