新能源汽車，不僅在技術上創新點多，在宣傳營銷上，比傳統燃油汽車，更加熟門熟路。

新能源汽車，加速淘汰燃油車，已經是不爭的事實了。

大家應該都發現了，最近新能源、智能汽車的發布會，那是一場接著一場，讓人目不暇接。

華爲發布智界、小米發布小米SU7、智已發、理想發……一切接著一場，沒有停歇。

而作爲發展了幾十上百年的傳統燃油汽車，新車發布會或者新車，卻很少能在媒體和新聞上見到，是不是這些傳統汽車廠商就沒有新車發布了？

答案肯定是，不可能。

作爲傳統汽車廠商，在目前的市場上，仍然是主流，不管是從它的汽車銷量上，還是現有汽車的保有量是，傳統汽車仍然占據著主要位置。

據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）零售銷量數據統計，2023年全年乘用車市場零售2170.3萬輛，同比增長5.6%。

其中燃油車1395萬輛，那麽剩下的近800萬輛就包括混動和全電等新能源汽車了。

從2023年的數據來看，燃油車雖然宣傳少了，但是在市場上仍然是絕對的主力。

時間進入到2024年，新能源汽車的發布會越來越多，也表示著新能源汽車的款式等越來越多，可供消費者選擇的車型和價位也越來越多。

當然，我們都知道，隨著汽車的發展，新能源汽車取代燃油車，那是肯定的，也是毫無疑問的。

畢竟，新能源汽車的優勢太明顯了，不管是從國家政策，還是個消費者選擇，或者行業發展，燃油車被淘汰，是遲早的事情。

但是，目前，燃油車仍然占據大份額，而且整個汽車市場仍然有這麽大，爲什麽汽車廠商們，不抓住最後的時間，大力發布燃油新車，搶占最後的燃油車市場呢？

不管怎麽說，燃油車這個選擇，肯定是不會消失的，很多消費者仍然會對燃油車青睐有加，會毫不猶豫的選擇燃油車。

燃油車，對比新能源汽車，有劣勢，但也有著不可替代的優勢。

就目前來說，新能源汽車，還不能在使用上完完全全取代燃油車，例如續航、加油便利性等等。

燃油車肯定會有更新換代，也會有新款車上市，這是毫無疑問的，只是我們發現，在現有的新能源汽車廠商當中，大都都有著互聯網企業的身影。

這些新能源造車廠商們，不管是以前的蔚來、小鵬和理想，還是小米、華爲和智已等等，他們的基因裏都在在著互聯網的種子，他們在産品的宣傳、營銷、推廣，對于互聯網新媒體的應用，比傳統汽車廠商有著先天的優勢。

例如小米汽車，在還沒有發布的時候，就開始頻頻登上熱搜。

在發布之後，更是長期占據熱搜，第一代小米SU7，還沒在馬路上跑，就賣出10萬輛，最晚提車要等到半年之後。

如果沒有小米和雷軍的互聯網營銷經驗，怎麽可能有如此宣傳效果，這是傳統汽車廠商怎麽也達不到的高度。

隨著電池技術的突破、充電設施的普及以及政策的扶持，還有消費者對環保和節能的認識加深，新能源汽車正逐漸從邊緣走向主流。

這也導致了燃油車，在市場上的競爭力日漸下降；同時，燃油車技術已經相當成熟，創新空間有限。不像新能源智能汽車，有那麽多的創新點可以宣講。

因此，就算燃油車開新車發布會，估計吸引力也沒有新能源汽車那麽吸引觀衆和消費者。

綜上所述，新能源汽車發布會的頻發與燃油車發布會的減少，反映了汽車市場的深刻變革和消費者需求的轉變。

隨著新能源汽車市場的不斷壯大和燃油車市場的逐漸收縮，未來汽車市場的格局將更加多元化和複雜化。

新能源汽車市場不管是從銷量，還是保有量上，超過燃油車也是遲早的事情，但兩者肯定會長期並存。

因此，作爲消費者來說，根據自身的需求和實際情況來選擇是新能源車，還是燃油車，這才是最爲重要的。

至于有沒有發布會，作爲家庭一項比較大的投資，是螺子是馬，還得跑跑看看再說，發布會開的再漂亮，也還得市場驗證才行，你們覺得呢？

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