自去年11月蔚來和長安達成換電合作之後，蔚來的換電朋友圈越來越壯大，吉利控股，江汽集團，奇瑞汽車，皖能、安徽交控集團、南方電網、路特斯紛紛牽手蔚來，願意在換電標准、充電補能網絡等方面展開合作。這個5月，廣汽集團又宣布與蔚來簽署充換電戰略合作協議，雙方將在換電産業涉及的電池標准、換電車型研發及定制、電池資産管理及運營、換電服務網絡建設及運營等領域開展全方位、多層次的深度戰略合作。簡單來說，未來我們不僅能夠看到多個品牌與蔚來互通互聯充換電網絡，還有希望看到統一標准的電池、換電車型問世。

蔚來加電爲什麽被友商看好？

按照規劃，本月底廣汽和蔚來就能實現雙方充電設施互聯互通，爲雙方用戶帶來更便利的充電補能體驗，雙方用戶能夠在各自App、小程序以及車機系統中實現充電樁查詢、導航、支付等功能。在不久的將來，不斷叠代更新的新能源産品，或許還會在蔚來與各大友商的共同努力下，實現統一充電標准，甚至支持更多用戶享受換電服務。

老話講，多個朋友多條路，在汽車圈也一樣。誰都不能保證的自己的技術路線不會被淘汰，就像當初不被看好的增程式，理想卻做出了成績，現在越來越多廠商也往增程車方面努力，推出自己品牌的增程車。蔚來的獨門秘籍換電，有其獨特優勢，但也有成本、規模、運營方面的壓力，因此並不是所有人都願意冒風險闖入換電賽道。在這種情況下，和蔚來交個朋友，共同推進充換電網絡的發展，就是一個很好的辦法。

好在，蔚來也是抱著積極開放的心態來看待的，並沒有因爲換電是自己的“護城河”而小心翼翼拒絕合作，蔚來並不擔心喪失自己的獨家優勢，而是考慮到市場需要更加多元的充換電服務選擇，用戶需要更加便利和統一的電池標准，積極擁抱友商，大家一起努力，讓換電變得更加主流，讓更多新能源車主獲得加電和加油一樣便利的體驗。畢竟現在不少新能源車主並沒有安裝專屬自己的獨立充電樁的條件，他們仍需要考慮到工作或是住所附近有沒有充電條件，而越來越多的廠商開始與蔚來合作，未來各種價位段的電車如果都能享受到換電服務，那麽對于提升用戶體驗，擴大整個新能源市場份額，都是有積極作用的。

産量突破50萬台大關，蔚來迎來下一個十年

蔚來能夠在質疑中，堅持自己的換電路線，並迎來第50萬台車量産下線，是非常不容易的。自誕生以來，蔚來就定位中高端市場，2019年至今保持客單價30萬元以上純電市場銷量冠軍，對于中國新能源破局向上有著重要意義。截至2024年4月，蔚來換電站總數達2411座，爲用戶提供換電服務超4310萬次，建設充電樁數量超2.2萬根，蔚來已是國內鋪設充電樁數量最多的汽車品牌。

蔚來旗下全新品牌樂道L60即將到來，據悉新車將瞄准特斯拉Model Y，定位25萬元級智能純電SUV，並將支持使用第四代換電站，全面接入NIO服務網絡資源，這有助于進一步降低蔚來系換電産品和使用換電服務的門檻。今年將是蔚來創立十周年的重要時刻，我們期待隨著其朋友圈的不斷發展壯大，以及新品牌、新車型的到來，蔚來獨特的換電服務，能夠惠及更多用戶，讓整個行業在多元化、規範化發展下，變得越來越好。