對很多人來說，選車就和交朋友一樣，選擇大家都認可的車/人，一般情況是不會出錯的。當你有了人數龐大的車友圈，車友的口碑、車輛的保值情況就都有了保障，即便車子出現質量問題，也能很快引發共鳴，得到廠家的重視和及時的解決。因此汽車的銷量排行榜是消費者購車時的重要參考依據。今天我們來看看4月份的SUV銷量排行榜，看看最新的汽車消費趨勢發生了什麽變化。

在我印象裏，曾經的SUV銷量榜冠軍還是長城汽車的哈弗H6，不過隨著新能源浪潮席卷而來，越來越多電動化産品開始名列前茅，比如特斯拉Model Y，以及比亞迪的宋PLUS新能源。而傳統燃油SUV中的自主佼佼者，似乎被日系選手反超了。

史低價的特斯拉Model Y，已有冠軍相

首先來看4月份銷量最高的特斯拉Model Y，單月銷量超2.6萬台——其實對特斯拉來說這是一個比較平凡的數字，畢竟去年月銷5萬甚至6萬台都見怪不怪了。Model Y去年在華銷量45.6萬台，超過日産軒逸、大衆朗逸，成爲國內單一車型銷冠；在全球市場，Model Y更是憑借全年120萬台的成績，超過豐田RAV4成爲全球最暢銷的車型。如今Model Y價格門檻已調整至25萬元以下，雖然這個價位要面對許多新勢力新産品的競爭，但畢竟特斯拉已有不錯的口碑，最新的24.99萬元起的價格也屬于“史低”價格，相比以往性價比更高，因此還會繼續吸引消費者的關注。

華系領跑，比亞迪很穩，問界M9崛起

除了領跑的特斯拉Model Y之外，4月份SUV榜單前十名就是華系和日系平分秋色了。榜單第2名至第4名由比亞迪包攬，元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i單月銷量均超2萬台，穩居銷量第一梯隊。

華系選手中除了蒸蒸日上的比亞迪，還有賽力斯和吉利——問界M9月銷量攀升至1.5萬台的水准（排在第6名），要知道這是一款定價46.98萬元起的大型SUV，不得不說華爲的號召力是真的強；吉利旗下的緊湊型SUV星越L排在第8名，月銷量是1.34萬台，看齊沃爾沃的精致格調，出色的質價比是星越L的優勢所在，這是榜單TOP10中唯一一位自主藍牌油車選手。

日系油車仍占半壁江山，價格是關鍵

前十名中剩下四個席位，分別由東風本田的CR-V（月銷1.54萬台）、廣汽豐田的鋒蘭達（月銷1.42萬台）、一汽豐田的RAV4榮放（月銷1.27萬台）和卡羅拉銳放（月銷1.21萬台）獲得，這四位都是日系傳統油車，反而是把原本燃油車時代領先的哈弗H6、長安CS75等選手超越了。

究其原因，我想很重要的一點是，現在價格戰愈演愈烈，這些原本有一定價格門檻的合資緊湊型SUV，現如今開始在10-15萬元區間激烈厮殺，讓許多原本只有自主品牌SUV預算的消費者有了“消費升級”的可能——盡管從産品力來看這些合資選手可能並不如同價位的自主選手，但是對于偏好傳統燃油車的消費者來說，豐田、本田的品牌號召力還是有的，況且目前日系品牌的市場基盤比較穩定，只要價格到位，日系油車就還會是不少消費者的購車選擇。

寫在最後

從4月份的SUV銷量排行榜TOP10的構成來看，以特斯拉Model Y和比亞迪品牌SUV爲代表的綠牌車已然成爲主流，定價46.98萬元起的問界M9表現耀眼，而油車市場中原本“遙遙領先”的自主選手，反而被開始展現價格優勢的日系選手反超了，本田、豐田的藍牌SUV已然占據市場中的半壁江山。不知道再過多久，榜單前十便都會由“藍”變“綠”呢？