福建艦海試時艦島冒出淡煙說明了啥#？如果說是某些魔怔人，看到福建艦高速航行時煙很小，某人絕對義正言辭的表示：福建艦航行時煙囪冒出的煙還不夠黑，所以這福建艦煙囪冒出的青煙，是證明福建艦是混合動力航母的又一例證。

問題是該勸還得勸，畢竟常規動力的天花板，總比核動力的地下室強啊！將福建艦這艘常規動力的天花板，看成差的驚世駭俗的核航母，不合適吧？

海軍公布的相關視頻顯示，高速航行的福建艦，在艦艏方向激起了巨大的浪花，但福建的艦的煙囪上並未冒出多少煙。煙囪附近的幾個球形天線罩，以及煙囪本體，雖略微被熏黑，但也沒黑多少。

有些人認爲，高速航行+看不到煙，是因爲福建艦采用了核常混合動力設計。但相關論點顯然是站不住腳的。實際上盤子是一直沒想明白，高航速和冒濃煙這倆詞是怎麽聯系在一起的。

第一次世界大戰時期，由于鍋爐的燃燒效率不夠高，高速航行時需要拼命鏟煤並強壓通風，再加上煤裏面有不少雜質。因此高速航行的一戰老船，總是濃煙滾滾的。問題是2014年了，不是1924年，燃油鍋爐和燃煤鍋爐也不是一回事啊。

低速航行的現代，這煙叫一個濃

在當今時代，甭管是外燃機還是內燃機，在燃燒不充分時都會冒出濃煙，燃料充分燃燒時可燃物被燃燒殆盡，因此煙霧較小。戰艦是如此，戰機是如此，汽車同樣是如此（只不過得益于三元催化，汽車低速活動時體現爲高油耗）。

高速航行的現代，沒什麽煙

毫不誇張的說，一艘保養良好的水面艦艇，如果冒出滾滾濃煙的話，要麽是因爲低速航行，要麽是因爲被炸了。維護不佳或油料低劣的水面艦艇，甭管高速還是低速航行時，都會冒濃煙。但就算是燒機油的老車，跑高速的時候，煙也濃不到哪裏去。

對于一艘現代艦艇而言，低速或加減速時排煙量增加很正常，畢竟加減油門的時候，總得給鍋爐一個反應的時間。可勻速航行時哪有那麽大的煙？況且福萊斯特和小鷹的煙，和高速航行時福建艦的煙也差不多。

莫非福萊斯特級航母以及小鷹級航母，也是混合動力的，美國解密的圖紙都是在搞戰略忽悠不成？所以說盤子實在是想不明白，某些很頑固的軍迷，是怎麽把福建艦高速航行時，艦島煙霧較小與福建艦是混合動力航母聯系起來的，沒道理啊。

高速航行+無煙，莫非小鷹是核動力

還有觀點認爲，福建艦之所以高速航行時沒什麽煙，是因爲福建艦是一艘混合動力航母。艦島上的煙囪是給燃氣輪機配的，且福建艦用兩台燃氣輪機發電機就替代了多台柴油發電機。

以兩台LM-2500爲動力的美國級兩棲攻擊艦

這種觀點同樣讓人摸不著頭腦，燃氣輪機的燃燒效率確實高于蒸汽輪機，因此燃氣輪機艦艇在高速航行時，煙就要比蒸汽輪機艦的小。問題是燃氣輪機的煙囪基本都是圓的，盤子是無論如何也想不通兩個圓怎麽組成一個正方形。

維克蘭特表示，你看我的單個煙道多圓

爲滿足抗損性要求，動力不能放在同一個籃子裏，再加上燃氣輪機艦的煙囪需要盡可能的平直。因此以燃氣輪機爲動力的大型水面艦艇，普遍擁有兩組煙囪且煙囪前後間距較大，而福建艦可只有一個煙囪。

同樣爲了滿足抗損性要求，4台大功率燃氣輪機無論如何都不可能塞一塊。並且4台小功率燃氣輪機的煙道加起來也才和一台LM-2500燃氣輪機的煙道面積相當。因此福建艦的煙囪絕不可能是給4台燃氣輪機配的。

30兆瓦燃氣輪機的體積已經相當龐大

當然了還有人能抛出，福建艦只有一個大煙囪，是因爲福建艦的艦島裏塞了一台50兆瓦的燃氣輪機的論點。（福建艦的煙道位置有兩組矩形開口，只不過按照他們說法，這倆開口說彈藥升降機，因此大功率燃機只能塞艦島裏）

問題是福建艦的艦島下部可是有不少窗戶的，這些窗戶總不能是給燃氣輪機准備的吧？且50兆瓦燃氣輪機的進排氣需求量很大，而福建艦的艦島底層，可沒有大尺寸的進氣格柵，無法滿足燃氣輪機的進排氣需求。況且女王級航母燃氣輪機挂側面的設計已經很逆天了，燃氣輪機塞艦島裏，和艦員有啥仇啊？

烏裏揚諾夫斯克准備了四分之一套常規動力航母的動力

材料學技術的進步，能夠輕易解釋，爲什麽福建艦煙囪不比山東艦的大多少，卻能滿足八萬噸級航母的排氣所需的問題。如果說福建艦是一艘核動力航母的話，設計水平得多低？

1160備了半套常規動力航母的動力

核反應堆單堆功率不足的話，大不了學企業與烏裏揚諾夫斯克，上4組核反應堆。學烏裏揚諾夫斯克總比學戴高樂強，就算反應堆比較寬8萬噸級的艦體塞不下，也不是什麽但大問題、江南造船廠能成批次的建造30萬噸級巨輪，建造一款13萬噸級超級航母，又如何？

承認福建艦是常規動力航母的天花板就這麽難麽？