人要倒黴，喝口涼水都塞牙。

此前智己L6對標小米而標錯小米SU7數據、同時高管因不當言論而引發的輿論風波剛剛散去，現下智己又因LS6自動泊車挂上立柱後的回複引發了新的爭議。

近日，一台智己LS6因在泊車時碰上了立柱而導致前保險杆受損的事件引發了網友關注，而智己也對此進行了回應。

因算法、使用場景等複雜情況發生剮蹭，這雖然是意外，但尚能理解，畢竟汽車新四化浪潮發展時間並不長，車輛的智能化尤其是自動泊車等新興技術存的應用場景確實存在可以進步的空間。

但壞就壞在智己自動駕駛中心項目總監王康進行回應時除了表明産品問題産生原因和解決方法外，還表示作爲智駕團隊的負責人，其個人將會承擔用戶的維修費用。

盡管後來智己汽車官方表示，維修費用由公司負責，但還是引發了一定爭議。

在我看來，智己汽車屢屢因一些言論或者做法引發爭議，雖然獲得了流量，但是這些低質量的流量對自身其實並沒有好處。甚至會讓人對智己汽車的專業性産生疑問，公司及高管在發表相關言論前應審慎考慮。

事實上，除了此次自動泊車引發的輿情和對標小米SU7“翻車”的輿情外，智己CEO劉濤還曾因爲了宣傳新車出現高速違停、變道不打燈、壓實線等違章操作而引發了不小的爭議，這些都對智己的品牌形象造成了一定沖擊。

智己汽車CEO劉濤也曾表示，“我們在營銷的持續性、品牌知名度、用戶的深刻體驗以及終端用戶體驗的傳遞方面，的確還是有很多需要提升的地方。”如何解決這些問題，對于智己和劉濤個人而言其實已經迫在眉睫，尤其是在車市愈發內卷的當下。

面對競爭激烈的汽車市場，智己在前不久也推出了更具性價比的智己L6，新車配有激光雷達、英偉達Orin X芯片以及數字底盤等值得關注的科技配置，但是其競品也指向了小米SU7、極氪001、比亞迪漢EV、啓源A07等強勁對手，其前景如何還尚不明朗。

寫在最後：

銷量數據顯示，今年1-4月智己汽車累計銷量不過1.3萬輛，雖然同比上漲125.16%，但是和年度12萬輛的銷量目標相比並不值得一提。接下來智己汽車會如何改變困局，我們也將保持關注。

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