三大中大型豪華轎車，奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系的較量，可以說一直是極具火藥味的，本身三款車型的銷量是不分伯仲的，但是從最近的市場來看，全新的寶馬5系在換代後，銷量可以說在市場上持續低迷。

我們都知道，寶馬5系在今年的1月底上市，新車整體的設計風格和內飾塑造，有了非常明顯的變化，但是有很多人都不認可它的設計，更是有很多網友說這款車是最近兩年設計最失敗的，新車上市後銷量表現確實比較低迷，尤其是對比奧迪A6L和奔馳E級來說，差距確實很明顯。

就比如在4月份第一周時間裏，寶馬5系僅僅賣出了610輛的成績單，而奧迪A6L可是賣出了2300多輛，這個銷量差已經是很大了。

但是寶馬5系的銷量下滑，真的是因爲設計不好看？

其實在我看來，這款車銷量一直上不去原因主要還是因爲新車上市不久，家族並不願意拿出很大的讓利，反觀同級的奧迪A6L在市場上跌幅達到10萬，很多追求性價比的消費者，自然會願意選擇奧迪A6L，所以說並不是寶馬5系這款車換代失敗，而是因爲目前在市場上價格誠意並不是很大。

新一代寶馬5系從靜態設計角度來看，新車的長軸版仍然采用的是運動和豪華兩種外觀套件，整體的靜態風格和家族的7系看齊，新車明顯的長車頭+短車尾的設定，讓整體更顯年輕化，車頭擁有環形光耀格柵，點亮效果更有智能豪華的氛圍。同時在大燈組的設計上，新車大燈組也是全新設計，整體造型更加簡潔，並且向內延伸，點亮後有著不錯的照明效果。

空間上，新車也是有不錯的加強，全新寶馬5系燃油版和純電版是一致，擁有的車身長寬高分別爲5175/1900/1520mm，車身軸距爲3105mm。

相比較上代車型的內飾來說，此次新車的內飾設計也有了很大的變化，新車的中控台此配備的是12.3英寸液晶儀表+14.9英寸中控屏組成的雙聯屏，車機也升級到最新的Drive 8.5，小巧的電子擋把、水晶切割樣式的iDrive控制旋鈕等，都讓這款車駕駛樂趣有很明顯的提升，可以說新車的整體駕駛樂趣相比較老款車，有很明顯的提升。

至于安全配置上，寶馬5系也是全系配主動安全預警系統、主動刹車、並線輔助和車道保持輔助系統等等，安全上有不錯的保障。同時新車的底盤也采用前雙叉臂式獨立懸挂，後多連杆獨立懸挂，底部護板平整，快速行駛能降低風阻，行駛質感也是蠻不錯的。

最後就是這款車的動力系統，全新的寶馬5系長軸版全系搭載2.0T發動機+48V輕混系統，有高低功率之分，2.0T低功率發動機，發動機最大功率190馬力，最大扭矩310牛米；2.0T高功率發動合計，最大功率258馬力，最大扭矩400牛米，傳動部分匹配的都是8AT變速箱，動力操控方面還是有一定的水准實力。

全新的寶馬5系在市場上市後，銷量確實持續低迷，但是這款車想要獲得出色的銷量也是比較簡單，只需要加大降幅就可以了，畢竟個人認爲這款車在換代後，實力是明顯提升了，只是說目前新車在市場上價格優勢不明顯，這就導致關注度不是很高，隨著下半年汽車市場慢慢活躍起來，這款車如果拿出10萬左右的降幅，依然是能夠在市場上持續熱銷的。