德國可以說是汽車工業的起源地，但現在，這個起源地正在被中國汽車逐漸絞殺。根據德國《法蘭克福報》的報道，中國北京車展吸引了大量客戶，而德國的汽車展則變得越來越邊緣化，甚至成爲德國自己的車展，這都足以說明，世界汽車中心已經逐漸發生變化。

這次北京車展絕對是規模最爲巨大的一次車展，官方足足搞了八個展廳，每一個展廳都是人擠人，甚至有些車型想要過去拍照都要花費很長時間，也難怪吸引了來自全球各地的媒體和網紅。

德國《法蘭克福報》記者表示說，他就是爲了看一眼小米SU7就足足排了25分鍾的隊，這輛車已經收到了75000份訂單。（記者數據有些不對，按照雷軍五月三日的說法，他們的鎖單量都已經接近9萬台了。）

德國記者驚訝的發現，每一個人對中國汽車都産生了濃厚的興趣，這些中國汽車就像是一個個非常大的電子玩具一樣，給人們帶來無數的驚喜，他們不得不思考，這樣的驚喜居然發生在汽車工業才推行了幾十年的中國，而不是接近200年的德國。現實情況是，德國的IAA展會已經幾乎面臨倒閉。

另一家德國媒體圖片報表示，西方人再也不可能在中國人面前驕傲自大，否則他們的笑聲早晚會被卡在咽喉中，發不出去。中國人追趕的速度實在太快，甚至已經開始逐漸擴大其領先優勢。

展會上，小鵬汽車還發布了他們的新款飛行汽車，該車車頂上具有八個碳纖維螺旋槳，並計劃在兩年之內上市。小鵬汽車還告訴《法蘭克福報》記者說，如果你需要，我們可以將飛行汽車的英文手冊發給你，我們在明年還會推出一款雙人座的車型。

記者還觀察到，這次車展來的外國人極多，這些人都帶著智能手機或者其他拍攝設備，他們的精力都是放在中國車企上，很明顯，中國新能源汽車産品要比西方世界的産品更受關注。

德國記者查看了奧迪，凱迪拉克，福特，奔馳，寶馬等一些西方車企給他的感覺，就是沒有什麽讓自己能感覺到驚訝的數據。但寶馬汽車的情商還是相當高的，有官員在汽車展會上表示，寶馬在中國是爲了中國和世界，中國是寶馬的第二故鄉。

這一切見聞都讓德國媒體感到極爲心碎。他確信這次展會將讓中國成爲世界的新中心，這個國家不光追趕速度極快，關鍵是他是一個充滿活力和朝氣的國家，並且擁有壓倒性的競爭力。