文｜喬伊

奧迪一直是個複雜的品牌，或者說他們一直試圖在所有豪華汽車特質上取得平衡。

這一點在他們的一則陳年廣告上就有所體現。

在這則廣告上，奧迪試圖將阿爾法·羅密歐、奔馳、沃爾沃，以及寶馬的所有特質融合成他們的LOGO四個圈，以在所有産品力上實現效果拔群的最終表現。

當然，觀察這個點的人也會得出另一種觀察結果，平衡且中庸，沉穩但缺乏個性。

但似乎奧迪並不認可這樣的觀察結果，因此我們看到不論是《飛馳人生2》力的RS3，還是在不久前推出的SQ7，又或者是持續舉辦的RS大集結，都在向人們展示奧迪是一個性能凶猛的品牌。

當然，不是誰都能上S、甚至RS，如何讓性能恰到好處，又將優雅完美呈現，任務就落到了A7身上去了。

有人說A7是奧迪的“最美”車型，至少從目前來看，這應該是一個可以被承認的結論。但在A7的譜系中，還有更進一步、更純粹的存在——A7 Sportback。

運動不止大馬力

如何來體現A7 Sportback的純粹，其實可以從兩個方面來進行觀察。

一方面是在奧迪A系列産品序列中，最爲突出的運動屬性。而另一方面則是奧迪全系列都要強烈主打的科技屬性。

同樣的，在運動感中，其實也可以細分爲整車的視覺感受與駕控的操作感受。

既然是Sportback車型，其實首先就兼具了Coupe的轎跑風格造型，以及溜背的設計元素。而與以往的A7車型更多將視覺元素堆在車頂與C柱曲線上不同的是，如今Sportback車型在車頂與後備箱之間的轉折更爲明顯，也更爲絲滑。

這樣的設計變化，讓Sportback車型設計上更具有整體感。同時，整個車頭上六邊形的進氣格柵在轉角處與其他的A系列車型不同的是，棱角更爲分明。也就是說，它是一輛有“殺氣”的車。

你從臉上的血盆大口，看到絲滑的溜背腰線，再看到緩緩升起的電動尾翼，配合上奧迪A7最初時就配有無框車門的大賣點。此時，你想要做的事情，肯定是將油門頂上去，把發動機的轉速拉起來。

當然，此時你會關注的一個重要的點在于，過往A7車型主要的動力形態，依靠的是3.0T的發動機。在A7系列産品誕生的初期，這也是唯一的動力選擇。當然，依照如今的燃油車發展的整體方向來看，排量更小的發動機，並調試出更好的動力體驗，是一個整體趨勢。

比如，寶馬5系就決定在北美以外的市場上停止生産搭載了直列六缸發動機的車型，而將主要産品線集中在電動和2.0T燃油版本的車型上。

奧迪A7 Sportback走的也是這條路線，2.0T的發動機目前看來在整體物理性能上肯定無法與3.0T的版本相比。但調校合適，動力傳遞迅捷的話，依然能夠感受到奧迪在運動層面，帶來的更好的駕控體驗。

畢竟，好的駕控不僅僅只是看動力。畢竟，奧迪還有成名的看家法寶——Quattro，隨時可以給人們帶來更好的駕控信心。

配置與科技

毫無疑問Quattro就是奧迪科技的最重要外顯形式之一。

但科技的奧迪並不只是集中在Quattro之上，比如可以穿透黑夜和你的眼的車燈，同樣是科技奧迪的另一個外放的化身。

除此之外，更重要的是爲駕駛者打造一套人與機器和諧相融的座艙體系。

比如，在奧迪高端行政轎車上采用的三塊大屏的設計，在A7的這款Sportback車型上同樣存在。多媒體顯示屏和觸控面板，展現出濃郁的科技化屬性。

但科技並不只是豪華的全部，在去年末廣州車展上發布的新款車型上，奧迪爲A7  Sportback車型新增了很多的高端化的個性選配。

比如，所有車型新增可選火山灰色木飾條、原木色橄榄木內飾條或Dinamica超纖黑色內飾條。比如，在車身座椅上，奧迪A7 Sportback 40 TFSI豪華型標配珍珠納帕真皮組合座椅；45 TFSI臻選型標配華格納真皮座椅；55 TFSI quattro尊享型標配帶“S”壓印的華格納真皮超級運動座椅，同時還支持座椅和面料個性化定制。

這些材質與配置的推出在很大程度上給于了A7 Sportback更豐富的産品屬性。性能與科技不再是這款車的全部亮點。與“最美奧迪”之名所匹配的豪華性，成爲了年度該款車型想要打造的最大不同。

顯然，這在如今所有品牌都要走高端的大環境與大背景下，是一個很迎合潮流，同樣也能夠將自身豪華與高端屬性進一步夯實的動作。

結尾

對于奧迪A7 Sportback這樣極具個性與美感的産品來說，太多的變化其實顯得多余。

只要將自身的特點繼承好，同時加入與時代同步，與品牌同調的元素與選配選項，你就能夠很快的融入到這款車所爲你帶來的更好駕駛體驗中去。

畢竟，在A7都已經有了加長行政座駕屬性的當下，如何保持這個車型的純粹性和稀缺性，就是奧迪A7 Sportback需要做的最重要一點。

只要將這一點做好，它就一定會是一款成功的車型。