北京摩展將至剛好碰上工信部新車公告，各種新車紮堆亮相好不熱鬧，這一次的新車公告不僅有一些首次曝光的新車，還有一些“老面孔”可能也會出現在北京摩展上，期待度直接拉滿。

五羊本田NSP190

五羊本田最近一直在預熱的，小排量跑車NSP昨天現身工信部，很顯然這台車就是CB190R的跑車版本，爲什麽啓用全新的NSP命名，可能也是想盡量讓兩台車不産生過多的聯系，當然也可能是因爲新車型的全新命名，NSP到底是什麽意思，又或者會衍生出什麽新的“外號”，我們不妨期待一下。

不難發現五羊本田NSP除了外觀之外，其他部分基本都是與CB190R相同，包括減震，刹車，發動機，後搖臂等等。雖然是跑車的樣子，但並沒有大面積側包圍，反而整個發動機都裸露在外。全新設計的車頭和油箱爲整台車營造出一些運動感，但是整個造型並不是很討喜，特別是配色顯得有些非主流，至于價格會不會很有競爭力，就等過幾天揭曉了。

春風800MT-X

春風800MT-X去年都已經亮相米蘭車展，作爲硬核版800MT，這台車被很多喜歡硬核拉力的小夥伴們高度關注，作爲一台硬核的Rally車型，MT-X與KTM 790Adventure R Rally的風格高度相似，甚至可以說是翻版的790Adventure R Rally，而且800MT的電控已經全開，所以800MT-X非常值得期待。

MT-X的車頭造型保持了800MT造型，但是更加偏向越野風格的外觀設定，讓這台車更有野性。高位前擋泥板，長行程的減震，前21寸後18寸鋼絲輻條輪，KTM標志性的低位油箱，大面積的金屬下護板，以及高位排氣的設計，都讓這台車充滿了野性。

當然此前車展展車上的一些高配置被取消，可以看到全套的西互刹車系統，減震大概率也會是全可調的KYB，輪胎也能夠看到明顯的CST標志。申報信息顯示，還是搭載那台799cc排量雙缸發動機，最大功率70kw。整備重量214kg/235kg（三箱）控制的也很不錯。

春風800MT-X也與450MT一樣，給到了兩個版本，區別從圖片上看，似乎就是高位擋泥板和低位擋泥板的區別。雖然大概價格能夠參照800MT的定價來猜測，不過考慮到如今市場內卷的程度和競爭對手給到的壓力，800MT-X到底會怎麽定最終價格現在還真摸不透。

QJMOTOR閃250

閃250終于迎來的全新大改款，外觀造型直接套用閃300S，現在倒是有點傻傻分不清了。而且發動機換成V型雙缸，讓巡航的身份更加的純粹。很顯然錢江此舉是爲了進一步占領低端市場，畢竟閃300S的價格如果沒有更多的下探空間，那麽新的閃250能夠向下覆蓋到更多的市場。

閃250搭載了新的249cc排量V型雙缸發動機，最大功率20.7Kw，最大功率20.7千瓦比老款略低，但是扭矩部分應該會大上一些。同時也能夠看到閃250也是配備有皮帶傳動的，申報數據顯示整備重量163Kg，控制的相當不錯，比起一些同爲V缸巡航的同級競品，車重優勢非常明顯。

而且閃250新款還同時申報了自動擋版本，這一點從發動機下方多出的結構就能看到，此前在閃300S自動擋版本上的技術，也完整的應用到了閃250上就問你猛不猛。

賽科龍RC600

賽科龍RC600終于也現身了，最早亮相于去年重慶摩博會的RC600，申報的時候也出現了一些變化，主要是規格配置層面的改動。可能是爲了量産做出的取舍，當然也有可能是爲了應對更加激烈的價格戰。

申報數據顯示，RC600整備重量只有186kg，與同級別的賽550S相同，同樣是550cc雙缸發動機，最大功率43.5kw，最大扭矩應該也是55Nm，不過配置規格與此前的展車有些不同。

申報圖顯示，量産版取消了單搖臂的設計，同時前刹車由雙盤變成單盤，這兩處改變不難發現都是爲了降低成本，把價格壓低而做出的選擇。所以考慮到最直接的競爭對手賽550S的價格，賽科龍RC600會不會定到更低呢！

豪爵UHR125

豪爵的新款平踏板來了，而且看這個外觀設計是不是完全不像是125小踏板，不過很遺憾的告訴你這就是125踏板，只不過樣子做得更加大氣了，而且還有一張類似UHR的前臉。

申報數據顯示，豪爵這款新的125踏板，僅有120kg的整備重量，發動機排量124cc，最大功率僅有6.6kw，實在是有點過于平庸，好在有配備ABS，不過很遺憾是單通道的，因爲後刹車是鼓刹。所以這款新的125平踏板，除了外觀顔值更高之外，還有什麽看點呢。

QJMOTOR追900

去年出現在米蘭車展的追900終于還是來了，不管街車市場如何不溫不火，也阻擋不了錢江新車推進的腳步，即便是現在不著急推出，這款車型也會進入錢江的儲備車型庫當中，不過與此前的展車相比還是有所不同的。

作爲一款全新的街車，追900的外觀風格更像是追550的延續，設計越來越歐系了，與去年的展車相比，後搖臂的造型變化明顯！這台車搭載一台904cc排量雙缸發動機，最大功率77kw（105匹），最大扭矩90Nm，整備重量216kg還好不算重。

在硬件規格配置上，金色的Marzocchi（馬祖奇）倒立式前叉支持調節，KYB的中置後減震同樣支持調節。前320mm雙碟刹+Brembo M4.32徑向四活塞刹車卡鉗，後260mm單碟刹+Brembo單活塞刹車卡鉗，標配博世前後ABS，對于街車控來說這台車還是值得期待一下的。

凱越450R

前幾天曝光並且熱度很高的凱越450R街車，這一次也正式申報完成了。從細節上不難發現，車架、減震、後搖臂、輪毂這些都是相同的，也就是比較常見的同平台多車型發展的做法，拆掉仿賽的大包圍，重新設計一些街車的覆蓋件，然後在調整下騎行三角等等。

這台車外觀風格很犀利也很激進，符合凱越給我們的印象。車頭有人說像川崎的“蟒蛇頭”，這個角度看確實有點像。申報數據顯示，凱越450R搭載一台443cc的直列四缸發動機，48kw的最大功率，164kg的整備重量，輕量化依然做得很極致。配置方面基本上與450RR相同，最值得期待的就是它的價格，而且這台車確認會出現在北京摩展，至于會不會公布價格現在還不能確定。

獵變閃電狗125

獵變繼閃電狗150之後，又推出了一款閃電狗125，從申報圖上不難發現，外觀基本是一模一樣，但是發動機卻變成來看125cc的機器。爲了節約開發成本直接用閃電狗150的外觀也沒毛病，而且這個外觀放在125踏板車當中就相當吸睛了。

申報數據顯示，閃電狗125搭載一台125cc排量的發動機，最大功率8.5kw，比樓上的豪爵125新款踏板要大不少。因爲外觀尺寸基本和閃電狗150一樣，所以137Kg整備重量也是相同的，至于配置會不會有什麽變動現在還未可知。

這一次申報的新車不少，而這些車型除了春風800MT-X、賽科龍RC600、豪爵UHR125之外，剩下的幾款基本都能夠在，幾天之後的北京摩展現場看到，所以更多的新車我們車展見吧。