近日長期關注中國軍事發展的德國軍事專家魯普雷希特發現，福建艦的煙囪冒出了濃濃的青煙，這顯示福建艦的主發動機已經開始試車。這福建艦顯然已經非常接近海試。

但此前德專家關于福建艦海軍節海試的猜測落空了，只不過這也在所難免，畢竟中國海軍不會刻意追趕節點，況且福建艦的海試准備實在是太讓人迷茫了，著實不好猜啊。

遼甯艦與山東艦在首次海試時，飛行甲板上只有非常簡單的臨時標線。075型兩棲攻擊艦，海南艦，廣西艦，安徽艦也是如此。庫茲涅佐夫號、維克拉瑪蒂亞、維克蘭特號、的裏雅斯特號等平頂船的海試准備，也都十分簡單。按照這些平頂船的標准，福建艦在2023年下半年就能開始海試了。

即將開始海試的山東艦

只不過CATOBAR航母比STOBAR航母，多一個彈射器測試階段。可配重小車的輪距足夠寬，彈射器靜載測試時不需要噴塗正式塗層。海試准備並不需要比STOBAR航母多多少。

山東艦，遼甯艦，海南艦，廣西艦，安徽艦，在首次海試之時都沒有噴塗正式的甲板塗層。以上述5艦推測福建艦也應如此。況且彈射器靜載測試時，配重小車是可能打水漂的，因此彈射器靜載測試理應找個開闊地位置，因此福建艦開始彈射器靜載測試之前，應挪個位置。

長江航運相當繁忙，所以福建艦挪的位置應當不會短，否則會嚴重影響長江航運。既然挪的位置比較遠，那就適應順便將首次海試一起做了呗。萬萬沒想到，福建艦僅僅是向後挪移了一個身位就開始彈射器靜載測試了。

又因爲美國和法國的彈射航母，彈射器靜載測試動辄以年爲單位，因此在福建艦開始彈射器靜載測試之後，原以爲福建艦的海試能不能再2024年開始都是個問題。萬萬沒想到，福建艦彈射器靜載測試進行了不足一個月之後，就返回造船廠開始鋪正式塗層了。

說實在的，福建艦的操作是如此的不同尋常，以至于根據根據其他航母速度，推測福建艦海試時間之時，總能一次又一次的扭到腰。根據山東艦和遼甯艦推福建的海試時間是辦不到了，只能根據現役的CATOBAR航母推了。

首次海試時的福特

現役的CATOBAR航母總共也就12艘，11艘美國的航母，一艘法國的戴高樂。美國航母將大量應在海試階段進行的測試挪移至服役之後進行，導致美國航母海試半年甚至更短的時間就能服役。當下的福建艦完成度已經接近2017年海試前夕的福特號，而面對11:12的概率，做出福建艦隨時可能海試，甚至半年就服役的判斷是可行的。

1994年的戴高樂

戴高樂號航母是冷戰之後，第一艘不屬于美國的CATOBAR航母，可戴高樂號航母的建造與海試周期和美國航母完全不同，或者說與正常船只都不同。戴高樂的下水時間爲1994年5月，1996年6月14日，戴高樂號才開始安裝蒸汽彈射器。

1997年，首次進行彈射器靜載測試時的戴高樂

1997年4月4日，戴高樂號短暫離港調轉船頭並重新停泊，爲即將到來的彈射器靜載測試做准備。7月22日戴高樂號開始彈射器靜載測試；1997年10月22日，戴高樂號重返航母船塢。12月22日時戴高樂號開始安裝螺旋槳。

別問爲啥這麽糊，1998年的老照片了

1998年6月5日，一架超級軍旗戰鬥機被送上航母甲板，測試艦載機支持系統。1998年12月開始，戴高樂號航母開始陸續迎來多款艦載直升機的上艦測試。

別問爲啥這麽糊，1998年的老照片了

1999年1月26日至28日，戴高樂號迎來首次海試。3月17日：測試彈射器可靠性，1999年3月18日至30日，戴高樂號航母開始第2次海試。1999年4月18日至29日戴高樂號開始第三次海試。第三次海試之時戴高樂號的攔阻索正式投入使用，攔阻降落了一架艦載機……

年輕點99年的

1999年6月14日至18日戴高樂號第四次海試。1999年7月5日至20日，戴高樂號第5次海試。7月7日下午3:26分，戴高樂號開始艦載機彈射起飛測試，將一架陣風M-02航空試驗型彈射升空，在本次海試中戴高樂號攻進行了30架次的艦載機起降。

99年的戴高樂

1998年12月開始戴高樂號迎來了大量艦載直升機，在一個月之後就迎來了海試。而當下的福建艦飛行甲板上停著兩架殲-15、一架-空警600、一架殲-35、一架-教練10的全比例模型，福建艦甲板上的艦載機模型比馬上就要海試時的戴高樂都多，所以福建艦顯然已經高度臨近海試了。

魯普雷希特配圖

問題是啥時候海試啊？此前德專家曾根據福建艦的進度做出了，中國海軍不喜歡趕節點，但福建艦可能會在4月23日海軍節當天海試的判斷。問題是魯普雷希特也清楚中國海軍不喜歡趕節點，所以沒猜中倒也不必難受，反正福建艦近期海試已經是板上釘釘的了。