在經過銷量大幅下滑之後，別克GL8終于推出了PHEV車型，也就是我們通常說的插混，想在新能源市場分一杯羹，GL8這種細分領域的“經典車”，由于在過去二十年競爭不是很大，所以對外界變化的關注並不多，等意識到外面已經變了天的時候，只能拍大腿了。我們用近幾個月新能源豪華MPV的新秀——岚圖夢想家，做一個對比便一目了然。

關于空間。

買MPV的人，沒有不關注空間的，否則直接去看轎車了，所以空間的大小和布局的合理性非常重要。別克GL8在過去賣的不錯，很大程度上就是得益于它不錯的空間，新推出的GL8插混版屬于油改電産品，所以尺寸與原來的油車一樣，車長5.2米，車寬1.87米。但就是這樣一個大塊頭居然被岚圖夢想家碾壓了，夢想家車長5.3米，車寬超過了1.98米。

那麽夢想家多出來的空間用到了哪裏？首先是加大了後備箱面積，大家組團出行時都知道，一輛MPV坐6/7個人都可以，但這麽多人必然也有不少的行李，後備箱往往是不夠用的，所以後備箱空間增大是剛需，記住了，這是剛需。而且，後備箱空間增大，還加大了追尾時的緩沖區間，提升了安全性。另外，車身尺寸更寬，就可以讓座椅更寬更舒適，坐過GL8的人都知道，它的座椅在豪華上有所欠缺，如果你體驗過夢想家，就會感覺檔次會更高一些。

關于操控。

其實作爲5米多的MPV，談操控是有點搞笑的事情，但我看到有網友說GL8在MPV裏面算操控很好的，那麽，我們今天就來談談什麽是操控。良好的操控至少需要優秀的底盤懸挂+充沛的動力支撐，別克GL8插混版加裝的電池電機會破壞它的重量平衡，前懸挂依然用的廉價的麥弗遜，前置前驅動力，再加上8秒左右的零百加速，操控性還是有待提升。

看看岚圖夢想家是什麽水平。前雙叉臂、後五連杆懸挂，再加上高度可變的空氣懸挂，無論是你想要舒適性還是靈活性，都可以根據你的需求來調節。還有，夢想家插混版是雙電機四驅，零百加速進入5秒級，在過去，我們只能在寶馬M340、奧迪S4這些性能車上可以體驗得到！

最後說一下廠家的態度。

如果上汽通用真的重視新能源MPV市場，想跟上時代的步伐，那麽在過去兩年應該利用深厚的造車經驗，研發一個全新的純電平台，將新技術和積累的數據經驗結合，相信還是可以造出不錯的車，但它選擇了油改電方案，在燃油車上加了一塊24度的“充電寶”，續航只有130公裏。要知道岚圖夢想家的插混版是在純電平台上研發的，43度的電池可以支撐230公裏以上的純電續航，二者高下立判。

在汽車市場的新舊對決中，舊的也不一定輸，但是舊的廠家如果革新理念和技術，還是可以造出新産品的，但如果有“擺爛”思維，可能會加速被市場淘汰。