商務部、財政部等7部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了汽車以舊換新資金補貼政策。自《細則》印發之日至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標准燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，並購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼。其中，對報廢上述兩類舊乘用車並購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標准燃油乘用車並購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7,000元。

本細則所稱乘用車是指在公安交管部門注冊登記的小型、微型載客汽車。國三及以下排放標准燃油乘用車是指在2011年6月30日前注冊登記的汽油乘用車、2013年6月30日前注冊登記的柴油乘用車和其他燃料類型乘用車。擬申請汽車以舊換新補貼的個人消費者，應于2025年1月10日前，通過登錄全國汽車流通信息管理系統網站或“汽車以舊換新”小程序，填報申請材料。相關材料應于《細則》印發之日至2024年12月31日期間取得。其中，《報廢機動車回收證明》應由有資質的報廢機動車回收拆解企業開具。

乘聯會發布的最新數據顯示，4月狹義乘用車零售預計160萬輛左右，環比下滑5.3%。據調研結果顯示，4月中旬乘用車市場終端折扣-20.7%，略高于3月終端折扣力度。新能源市場仍延續3月走勢，前三周新能源滲透率維持高位，本月新能源零售預計可達72萬輛左右，與上月維持在相同市場規模，滲透率45.0%。

乘聯會表示，3月底車市並未出現明顯的反彈，清明假期期間市場熱度也不及常規周末，整體車市仍延續3月底的觀望態勢，終端需求釋放受阻。各企業價格及優惠政策調整動作頻繁，但實際效果較爲有限，直至月中，4月終端人氣仍未恢複至3月同期水平。隨著北京車展的開幕，各企業新品牌、新車型發布逐漸啓動，市場開始蓄力進入新産品密集發布期，消費者關注度提高，月底車市有望回溫。

2024年一季度，對特斯來說有些“倒春寒”的味道。據財報顯示，一季度特斯拉總營收達213.01億美元，同比下降9%。其中汽車業務收入同比下降13%，達到173.78億美元。這是自2020年二季度以來季度營收首次出現下滑，也是2012年以來出現的最大營收降幅，特斯拉創造了12年最差的季度營收表現。營收大幅下滑，特斯拉的季度利潤表現也不見樂觀。受到車型調價以及資本投資影響，特斯拉的淨利潤腰斬，同比下滑近55%，只有11.3億美元。季度營業利潤同比下滑56%，降至12億美元，營業利潤率進一步走低，從去年四季度的8.2%降至5.5%，總體毛利率約爲17.4%。

在財報電話會議上，馬斯克認爲本季度特斯拉的業績表現受到大環境、産能以及突發事件因素制約。接下來的時間，特斯拉將會繼續更新車型陣容，加速新車型推出，一些原定于2025年下半年的投産計劃，或將提前至2025年初甚至2024年末，包括更便宜的車型，將與現有車型形成強大組合。新車型將利用下一代平台和當前平台技術，能在與現有車型相同的生産線上生産。

寶馬集團日前宣布將深化在華布局，計劃對沈陽生産基地增加投資200億元人民幣。這是繼2022年11月，寶馬宣布投資100億元人民幣擴建沈陽動力電池生産基地後的又一筆投資，本次追加200億元人民幣投資將重點聚焦于華晨寶馬大東工廠的大規模升級和技術創新，爲寶馬“新世代”車型在沈陽國産做准備。

寶馬集團方面認爲，此舉是基于寶馬集團對中國市場的長期承諾。寶馬集團董事長齊普策表示，全新的200億元人民幣投資計劃進一步凸顯了中國在寶馬集團邁向智能網聯汽車未來的核心地位。到2026年，第一款中國制造的“新世代”車型將從沈陽生産基地下線。根據規劃，在首款寶馬“新世代”車型投産後的24個月裏，將至少有6款“新世代”車型面市。

一汽-大衆新一代邁騰正式發布，作爲新一代車型，對外觀內飾進行調整並搭載大疆新發布的智能駕駛方案。外觀方面，車頭采用的是熏黑式中網，貫穿兩側大燈的鍍鉻飾條集成了LED燈帶，再搭配可發光車標和LED矩陣式大燈，前臉科技感顯著提升。車身側面最大的變化是增加了車頭的長度，後排車窗的霍夫邁斯特拐角被一個小三角窗取代。車尾采用了和ID.7類似的貫穿式LED尾燈以及發光尾標。

尺寸方面，車身長度加長了124mm，來到了4990mm，軸距不變。車內提供12.25英寸的全液晶儀表、15英寸中控屏和11.6英寸的副駕屏，車機系統采用高通8155芯片，支持主流互聯功能。方向盤繼續采用半觸摸式並取消了物理按鍵，換擋機構調整爲旋轉式撥杆操作，中控下方的儲物空間也變得更大。動力方面，提供高功率的2.0T發動機和1.5T發動機可選。

享界S9在北京車展上迎來首發亮相，這是華爲智選車與北汽合作的首款車型，定位中大型轎車，預計年內上市。從該車以“S9”爲後綴命名來看，它的産品定位要高于智界S7，預計售價可能在50萬元左右。這車的前臉造型與智界S7如出一轍，配備貫穿式燈帶。車身側面采用了溜背式造型，配備隱藏式門把手、21寸多輻式雙色輪毂。車尾也采用貫穿式尾燈的設計，整體風格偏向穩重。

尺寸方面，車長5160mm，軸距3050mm。動力方面，將提供單電機和雙電機兩種版本供選擇。續航方面，預計會搭載100千瓦時的三元锂電池組，CLTC工況下的純電續航裏程可能在650km以上。

4月22日，理想汽車宣布2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA采用新的價格體系，全系車型降價幅度在1.8-3萬元。考慮到這4款車型推出的時間不長，外界傾向于認爲理想遇到了較大的銷量壓力。對此，理想汽車産品線總裁劉傑在2024北京車展上回應：“對市場的預估過于樂觀，以致做出錯誤判斷。”數據顯示，30萬元以上乘用車市場今年一季度同比下降了12%，豪華品牌主力車型終端成交價下降了10-15個點，隨著特斯拉、蔚來等新勢力品牌不斷加碼，以及傳統車企加速電動化轉型，新能源汽車市場競爭日趨激烈。

今年以來，理想汽車的銷量已經連續多月被問界超越。一季度，理想汽車銷量8.04萬輛，同比增長52.9%，低于問界的8.58萬輛。對于和問界等品牌的競爭，劉傑表示：“長期來看，小米、問界都應該是我們學習的企業。今天不存在誰要幹死誰的問題，優秀的産品和優秀的企業在市場裏是長期共存的，面向的用戶群體也不同。”

沉寂許久的馬自達，在本屆北京車展上發布了全新的新能源轎跑EZ-6。新車是馬自達和長安汽車聯合開發的新能源轎車，將在下半年上市。EZ-6的前臉延續了馬自達標志性的盾形中網，並加入了發光的燈條和光翼，第一印象依然是充滿馬自達風味的設計。車身側面能夠看到深藍SL03的影子，但同時也融合了馬自達的設計元素。貫穿式尾燈在兩側增加了4個圓形炮筒燈充分體現馬自達特色，尾燈與內置的可變形電動尾翼相輔相成。

尺寸方面，4921mm的車長和2900mm的軸距，算是比較標准的中型轎車身材。內飾並沒有采用類似昂克賽拉、CX-50等個性風格的設計，而是更趨向于科技。14.6英寸高清觸控屏占據視覺C位，儀表板整體采用懸浮式造型，簡潔的中央扶手提供適度的包裹感。相關動力信息還未公布，目前只知道會提供增程式混動和純電版車型可選。