5月15日，隨著5月第2周（總第19周：5/6-5/12）上險數據出爐，數據顯示，全國總市場上險車輛爲43.3萬台，其中傳統燃油車23.8萬台，環比111.8%。

中國作爲全球最大汽車市場，同時也是最卷的汽車市場，尤其合資品牌首當其沖。今年前4月，合資品牌市占率達到了39.3%，競爭形勢進一步加劇。北京車展上，合資品牌開始發力，從産品、技術，乃至商業戰術進行全新布局。結合5月第二周終端銷量數據相比，合資品牌的銷量與排名都有明顯回暖迹象。

合資品牌中，一汽豐田燃油車上險數爲15926台，環比139.3%，份額6.7%，環比增長1.3個百分點（以下本文所提及上險百分比是指燃油車），成爲主流合資廠商中爲數不多的呈現環比增長的品牌。對一汽豐田現有市場表現進一步分析發現，其高端車型以及新能源車型均呈現上升態勢，在品牌占比擴大，意味著五月上旬一汽豐田不僅規模提升，經營質量也有效提升。加上今年普拉多等産品推向市場，一汽豐田爲合資車企發展注入了一劑強心針。

一汽豐田在主流合資中一枝獨秀

今年5月第2周汽車銷量排行榜中，豐田銷量分別高出同期本田、日産12048輛和18228輛，成爲日系在華發展的代表品牌。

具體到合資車企，5月第2周，一汽豐田上險數爲17262輛，其中傳統燃油車爲15926輛，環比增長139.3%，份額爲6.7%，環比增長1.3個百分點。排名環比提升3個名次至第4名。

相比之下，廣汽豐田上險數爲14775台，其中傳統燃油車上險數位14687台，環比增長105.8%，份額爲6.2%，環比增長0.4個百分點，排名位居第五保持不變。對比來看，一汽豐田比廣汽豐田在總體銷量高于廣汽豐田。

將一汽豐田放置于整個日系合資來看，其中東風日産同期上險量爲13732輛，環比增長109.4%，份額爲5.8%，排名第6；廣汽本田同期上險量爲9849台，環比增長101.4%，份額爲4.1%，排名第12；東風本田同期上險量爲9847台，環比增長105.8%，份額爲4.1%，排名第13。可以看出，一汽豐田上險量是日系合資的第一。

如果將一汽豐田個與整個合資車企對比來看，其表現同樣可圈可點。一汽-大衆，上汽大衆盡管同期上險量高于一汽豐田，但在環比表現上，份額、排名走勢均不及一汽豐田。

綜合以上數據，5月第2周一汽豐田在整個合資系中表現均全面向上。有評論人士表示，一汽豐田在合資市場份額下降的大背景下，扛起了合資車企向上發展的大旗。

高端與新能源占比均超5成

相比于規模上量，一汽豐田銷量結構的高質量優化更值得關注。目前我們尚未獲取一汽豐田5月第二周的詳細車型銷量，在此不妨參考4月銷量數據。

根據一汽豐田發布的4月銷量數據顯示，4月銷量爲56536輛，旗下全系車型100%實現智能化。一汽豐田4月高端化車型交付量爲30202輛，環比增長26%，銷量占比提升至53%。在新能源汽車方面，4月一汽豐田新能源汽車銷量爲30206輛，環比增長24%，銷量占比提升至53%；其中純電動轎車bZ3的銷量爲6647輛，環比增長93%，這爲一汽豐田5月上旬銷量（上險數）保持逆勢增長提供了保障。

今年5月，一汽豐田推出了“以舊換新”購車政策，廠補與國補二者疊加，最高可享23000元購車補貼，這對于一汽豐田的銷量提升起到積極助推作用。

當前中國車市內卷空前，新勢力車企出現了品牌與規模之間的割裂。某些新興汽車制造商在快速擴張和品牌建設過程中，出現了嚴重虧損，消費者對品牌的認知度和忠誠度並不高。

相比之下，一汽豐田依托21年的品牌發展史和市場基礎，實現規模與品牌融合。截至目前，一汽豐田在中國累計獲得超1100萬用戶信賴，在品牌力、技術體系融合方面，一汽豐田依托紮實的造車經驗和供應鏈體系，可以很好的在各個産品之間實現資源共享和優勢互補，通過提高零部件的通用率，一汽豐田可以降低生産成本和庫存成本，提高生産效率和質量穩定性。這不僅可以提升一汽豐田的産品競爭力，還可以進一步增加其利潤率。

一汽豐田做對了什麽？

截至今年4月，一汽豐田累計銷售213830輛新車，完成年度銷量目標24.3%。結合今年5月第2周上險數據來看，只有一汽豐田與北京奔馳做到名次環比上升3個級別。其余車企在排名上不是原地徘徊，就是環比下降。在競爭更加激烈的中國車市，一汽豐田扛起了合資向上的大旗。之所以如此，無外乎一汽豐田做對了如下事情。

去年11月份，一汽豐田致經銷商夥伴的一封信曝光，信中提到一汽豐田正式形成最新一輪的供需調整方案：在10月和11月已大幅下調生産的情況下，將在12月到明年2月繼續大幅度向下調整生産配分。這樣做的目的就是爲了改善經銷商的庫存壓力和資金壓力。

年底往往是車企沖銷量搞業績的高峰期，一汽豐田卻能根據自身經銷商實際情況出發，不盲目壓庫並且將這一政策持續到2024年開年。這對于一汽豐田經銷商來說，將充分減緩資金周轉困難，通過降庫存，經銷商可以釋放資金，提高資金的使用效率，降低經營風險，從而提高運營效率。

在當前車企卷價格、卷配置時，一汽豐田還進一步卷服務。一位湖北地區的一汽豐田經銷商負責人表示，當去年湖北汽車價格戰來襲時，一汽豐田當地經銷商當天彙報情況，廠家現場商量對策，晚上又開會溝通，第二天應對政策就實現上線。在那輪價格戰中，湖北地區的一汽豐田經銷商沒有受到太大沖擊。

在今年北京車展上，一汽豐田攜全新普拉多、全新皇冠、格瑞維亞、bZ3、bZ3C 多款重磅車型參展，釋放産品大年的信號。其中，全新普拉多在北京車展前夕上市。全新普拉多以“可靠、永久、專業”爲關鍵詞，重現了蘭德酷路澤車系的硬派風範。普拉多作爲蘭德酷路澤車系的銷冠車型，一直是硬派越野市場的寵兒。全新普拉多基于頂級研發團隊與專業車手、資深越野玩家的深度共創而來，堪稱真正“懂技術更懂用戶”的頂流之作。因此被網友稱爲一汽豐田性格的再度彰顯。

另外一款新款格瑞維亞同樣在北京車展前夕上市，該車不僅引入了四驅版本，而且還做到了加配不加價，憑借豐田技術體系，實現對國內MPV市場的重新定義。bZ3和bZ3C兩款車型，則代表了豐田在電動化和高性能車領域的最新進展。這兩款車型均配備了激光雷達支持智能導航，其中bZ3C更是以個性化運動風格爲特點，吸引了衆多車迷的目光。

可以說，一汽豐田在北京車展上不僅宣布了豐田在華全新産品性格，也展現了其積極響應國家號召，加速智混化、高端化成果落地的決心和實力。在唱衰合資的大環境下，一汽豐田無論是産品端還是市場端都實現了向新向上，不僅引領著日系車在華向上發展，更扛起了合資高質量發展的大旗。