現代的汽車市場可以說是熱鬧非凡，不僅傳統車企家族努力向前，就連造車新勢力也闖出了自己的一片天地，在汽車市場這個廣闊的舞台上面展示自我的魅力。甚至現在跨界造車成爲了汽車界的熱門。客戶汽車市場是一塊風水寶地，人人都想從中分得一杯羹。像小米就已經造車成功，而且引起了一片轟動，那麽同樣對于跨界造車的賈躍亭賈老板而言，他的造車之路卻是異常的艱難坎坷。而且最近他在社交平台上發布了一段爲救FF，我做了幾個決定的視頻。可以說爲了保FF不退市，賈老板真的是費盡了心機。

在這段視頻中，賈老板表示說，他將會和現任FF全球CEO Matthias Aydt一起出任聯席CEO。並且他還在視頻中透露了FF目前也在加速融資進程。同時他也開始了個人的IP商業化，也就是說多賺些錢，一部分用來還債，一部分用來救公司，補貼造造車，力爭保持FF的基本運營。不得不說，別人的造車之路雖然也曆經坎坷，但是和賈老板的造車之路比起來真的是九牛一毛，根本不值一提。爲了自己的造車之路，爲了保住自己的心血，真的是一部血淚史。

畢竟賈老板再不努力的話，法拉第未來上周已經收到了來自納斯達克交易所的退市意見函，面對這樣的結果，賈老板是無法接受的，所以5月1日FF向納斯達克提交了，通過整改合規維持上市資格的申訴，因爲對于賈老板而言，導致上述危機的直接原因就是資金的問題。

還有更重要的一點就是彼此的信心和信任的問題。只不過是創業比較艱難，當初的團隊也因爲各種原因，在第一階段就把上市融資的近10億美金，用了一年多的時間消失殆盡。再加上第2階段，雖然是以公司利益最大化爲第一目標，但是它的經營狀況和預期相比差的太多。而目前的第三階段就是爲FF竭心盡力服務了8年的Matthias Aydt出任了CEO，雖然說是有一些改善，可是離成功還差了很遠。

所以賈老板才會表示說和Matthias Aydt一起出任聯席CEO，畢竟這是他的心血。總體而言，法拉第未來所打造的 Ff 91的確是兼具顔值和實力爲一體。但是，一個團隊沒有建立最重要的信任和信心，那麽是很難贏得市場的。就讓我們共同祝願賈老板能夠扭轉乾坤，也期待法拉第未來ff九一能夠早日進軍國內市場，讓我們能夠看到賈老板的逆風翻盤。