根據乘聯會數據的統計，2024年4月特斯拉上海超級工廠預計的交付量是62167輛，同比去年4月份75,842輛的銷量戰績下滑了18%。這不禁讓很多人感慨說，難道特斯拉的銷量下滑了？更爲重要的一點是，根據乘聯會的榜單顯示，比亞迪是以312,048輛位居第一，這可比第2名的特斯拉的銷量多了5倍多，這個差距屬實有點大。

其實特斯拉對于今年整體的銷量預期，是有所思想准備的。因爲按照特斯拉的說法，目前特斯拉正在處于兩個主要增長浪潮之際，第1個增長浪潮就是Model3/Y平台的全球擴張，而下一個增長浪潮將是由下一代的汽車平台全球擴張引發。所以銷量的下滑對于特斯拉而言，這都不是問題。

更何況特斯拉的CEO馬斯克最近也表示說特斯拉全新的入門級車型 Model 2會在2025年上市開售，並且它會在墨西哥柏林以及上海工廠開啓投産工作，作爲它全新入門級的車型，還是可以期待一下。據說Model 2將會基于全新的平台所打造，但是它的續航裏程可能會比Model 3短一些，不過它的制造成本可能要相對低一點。

可是最近特斯拉在國內汽車市場也是比較有熱度的，因爲在浙江金華發生的一起事故，也是引起了廣泛的關注。一對夫妻駕駛特斯拉沖下山路，不幸身亡。而且事後這對夫妻的大兒子表示說，買車僅半年，召喚功能不能用，開啓AP輔助駕駛車會自動加速。不過特斯拉方面也表示說也已經關注到了此事，但目前還是以警方的消息爲准，會提供必要的支持。不過他們不方便幹涉過多。雖然說這起交通事故的具體發生原因目前還沒有被官宣，可是這個安全問題的確是重中之重。

但現在對于特斯拉而言，最爲重要的是如何提高自己的銷量了，畢竟比亞迪的銷量要比他高出5倍多。因爲在國內汽車市場親民售價的車型才是最受歡迎的。所以特斯拉的低價電動汽車何時能夠國産以及FSD何時能夠在中國真正的落地，才是它能夠真正在中國站穩腳跟的關鍵點。畢竟國內汽車市場的確是一塊風水寶地，但如果沒有真誠實意，那麽也不會有銷量。