文l編 互聯魚

近日，在北京車展上國芯科技首次推出了國産的安全氣囊控制器芯片套片。據悉該控制芯片已經在多家國內主流汽車制造商的裝機量超過了200萬台。

注意這裏的關鍵詞：國産首發。

咱們先來說說這套芯片是怎麽工作的。國芯科技推出的這套方案，包括一個名叫CCFC2012BC的MCU（就是微控制器），再加上一個點火驅動芯片CCL1600B，還有一個加速度傳感器芯片CMA2100B。

這三兄弟組成了一個團隊，分工明確，合作默契。

當汽車不幸遇到碰撞這種緊急情況，加速度傳感器立馬就感知到了，它就像個敏感的哨兵，通過總線這個信息高速公路，火速把信號傳給控制器。控制器接收到信號後，迅速精准計算並做出判斷，是不是真的需要啓動安全氣囊。一旦確認情況緊急，它立刻給點火驅動芯片下達指令。這驅動芯片接到命令，二話不說，釋放電流，點燃安全氣囊裏的化學物質，"砰"的一聲，氣囊瞬間膨脹開來，保護乘客安全。

整個過程，快得像閃電，幾十毫秒內完成，而且必須保證每次都能准確無誤，這就必須要求芯片的高質量和高穩定性。

這麽重要的東西，以前咱們自己咋沒造呢？

哎這個問題，還真有點紮心。

咱們國內廠商雖然是汽車生産和擁有量的雙料冠軍，但在安全氣囊控制器的關鍵零件上，比如電子點火驅動芯片和加速度傳感器芯片，因爲技術門檻高、研發成本貴、可靠性要求嚴苛，長期以來都被外國品牌牢牢把控著。像是博世，意法半導體等這些國際大鳄，幾乎把市場瓜分殆盡。

特別是博世，安全氣囊點火芯片市場它自己就占了四成，傳感器芯片領域也是它和意法、恩智浦等幾個巨頭在唱主角。提供整套解決方案的，更是只有意法半導體和恩智浦這兩家，當時，國內企業很難插一腳。

但國芯科技這次的突破，意義非凡。

不僅自主研發了這套芯片，而且已經在不少國內頭部主機廠得到了實際應用，裝機量超過200萬台，還有更多的安全氣囊控制器正在使用他們的芯片量産。

所以說這不光是技術上的突破，更是咱們汽車電子芯片方面也在打破國外壟斷，填補國內空白，讓中國汽車電子的“脖子”不再那麽容易被卡。

對此您有什麽想說的，記得分享，寫下您的觀點！