繼4月25日，甯德時代在北京國際汽車展覽會上發布了全球首款兼顧1000千米續航和4C超充特性的磷酸鐵锂電池新品之後。4月28日，甯德時代首席科學家在CIBF2024先進電池前沿技術研討會上再度爆出利好：其表示，甯德時代2027年小批量生産全固態電池機會很大、硫化物路線進展較快，並已建立10Ah級全固態電池驗證平台。

整體來看，當前傳統锂電池行業進入産能過剩階段，通過技術創新和材料叠代進行提質降本增效是行業發展的必然趨勢。固態電池被全球公認爲下一代電池。2023年國內半固態電池率先量産，産業化進程有望加速推進，將爲锂電池産業鏈叠代升級帶來新的發展機遇。

行業將固態電池産業化時間普遍定在了2027年～2030年，目前全球不少車企對于固態電池“上車”有了較爲明確的時間表。大衆表示目標是2025年前實現量産；寶馬表示在2030年前量産；豐田宣布在2027年至2028年實現“全固態電池”的量産實用化。

從技術成熟度和産業化進程來看，中國在液態、半固態電池領域已經實現了引領，尤其是半固態電池預計在接下來兩三年內會實現批量配套應用，繼續在高安全、高能量密度等維度上實現引領。

相較于中國，日本和歐美在液態、半固態電池方面處于落後地位。其發展全固態電池的目標，在于顛覆中國在液態锂電池方面的優勢。“我們要保優勢、防顛覆，攻克全固態，兼顧優化液態锂離子電池。我們不能扔液態锂離子電池，液態锂離子電池是我們的優勢強項，今後幾十年還要靠這個吃飯。”歐陽明高說。實際上，全固態電池的顛覆風險業界都心裏有數，無論是對于現在的頭部電池企業如何鞏固優勢堡壘，還是應對海外企業的競爭，全固態電池的研發都會被迫提速。

當前傳統锂電池行業進入産能過剩階段，通過技術創新和材料叠代進行提質降本增效是行業發展的必然趨勢。固態電池被全球公認爲下一代電池。2023年國內半固態電池率先量産，産業化進程有望加速推進，將爲锂電池産業鏈叠代升級帶來新的發展機遇。建議關注在固態電池和固態電池新材料體系領域布局領先的企業。

基于以上邏輯，未來的空間也比較大，我整理了《幾只固態電池概念潛力股》記得保存收藏，新來的夥伴點點關注！

萊爾科技：公司將加大研發投入，開發用于固態電池的改性集流體和應用于高鎳三元電池的高安全性改性集流體，增強公司的技術實力。佛山大爲的塗碳箔可用于鈉離子電池，碳納米管導電劑可用于固態電池。

瑞泰新材：公司在固態及半固態等新型電池材料方面持續性地進行了相關的研發投入與積累，部分産品已形成批量銷售。公司主要從事锂離子電池電解液、各類添加劑、新型锂鹽的生産和銷售，主要客戶爲甯德時代、LG化學、新能源科技、億緯锂能等锂離子電池頭部企業；産品包含锂離子電池電解液、锂離子電池電解液添加劑、超電産品、硅烷偶聯劑等。

萬向錢潮：萬向一二三是中國最早布局固態電池的企業之一，已研發出第一代固態電池樣件，在能量密度、安全性能等方面處于行業前列，距離大規模量産，有待産業鏈的進一步完善。

三詳新材：公司致力于固態電池電解質材料及關鍵原材料的研發生産，目前已向清陶能源等企業送樣，並達到使用要求，公司已積極關注並持續跟進（氧）氯化物及氧化物固態電池的研究進展，已組建研發團隊在锆基固態電池電解質及原材料領域開展研究和技術攻關，並已向部分客戶，科研團隊送樣。三祥新材在氧氯化锆，氯化锆等锆材料領域具有較大的規模優勢，技術優勢，産業鏈協同優勢，將積極做好産業鏈布局和升級。

最後一家，也是最看好的！

1、公司對固態電池的研究已有相關的專利成果，未來將持續加強研發投入；公司的石墨烯導電劑和碳納米管導電劑可以應用于儲能電池和固態電池，公司研發戰略重心聚焦“産品與用戶”，通過産學研一體化推進一流研發平台建設，已建有“國家級企業技術中心”，“國家博士後科研工作站”，“國家級知識産權優勢企業”，“省級工程技術研發中心”，“清遠佳致新材料研究院

2、目前股價還是處于曆史底部區域，最高價133元目前只有10來元的價格，嚴重超跌，被低估！

3、技術面來看，底部堆量放量明顯，大資金在大幅度流入，同時目前符合底部起爆戰法+中線啓動戰法，短期有望啓動主升浪！