難以想象，時至今日一汽奧迪還如此處“滅火”。

近日，長沙政法頻道爆料一輛奧迪Q4 e-tron因爲撞擊到路牙，車輛在1分鍾後迅速起火，此後該事件引發廣泛關注，我們也進行了跟進報道，並呼籲一汽奧迪方面對此進行盡快澄清，以平息輿論風波。

然而就是這樣一篇客觀正常的稿件，卻被奧迪方面進行了投訴，稱“文章/視頻內容與事實不符，屬于主觀臆斷、惡意標題黨”，要求對文章進行刪除。

此種做法著實令人費解，我們也有幾個問題想要和一汽奧迪執行副總李鳳剛商榷。

其一，有關奧迪Q4 e-tron起火事件是否是事實？從爆料視頻來看，時間、地點、人物皆備，厘清該事件的前因後果恐怕並非難事，尤其是對于一汽奧迪而言，從事發到筆者發稿，已經有近一周的時間，奧迪方面完全有時間給出公開的回應。

其二，如果該事件是事實，爲何一汽奧迪方面稱與事實不符？難道說所謂的“與是事實不符”只是一汽奧迪平息輿論的手段？

其三，如果不是事實，一汽奧迪方面是否更應及時澄清實際情況是什麽，起火原因、處理結果到底如何？從而以正視聽，不澄清任由輿論發酵是否有利于問題解決？

事實上，隨著新能源車滲透率迅速攀升，國內車企對于新能源車熱失控的管理也在不斷加強，同時也在宣傳上也在通過多種手段來闡釋自己車輛的安全性表現出色，比如我們所熟知的針刺試驗、托底、火燒和長時涉水等測試，其意義都是要保證車輛的安全，同時向消費者證明車子的品質。

一汽奧迪Q4 e-tron也不例外，比如公開資料顯示，其稱駕駛室底邊梁采用多腔鋁擠壓型材加強、熱壓成型超高強度地板橫梁，以全方位的整車高強度材料避免車身發生碰撞時發生變形，而侵入電池組，造成熱失控。又稱其電池電芯檢測要求遠超國標7倍，經過197項極限測試。至于搭載的電池包，采用了鋁合金殼體、內部的六橫一縱加強橫梁，在碰撞時不易變形，保護電芯安全。

銷量數據顯示，今年1-3月份一汽奧迪零售銷量僅有3447台，3月零售銷量1421台，同比下滑6%。如此成績和眼下新能源車漲聲一片的情景並不相符，這也意味著在新能源之路上，一汽奧迪仍有很大的潛力可挖。

隨著新能源車日益普及，相信廠家在新能源技術方面仍會有更先進、更安全的技術逐步拿出，屆時車輛的熱失控事件也會越來越少。對于消費者而言，也應養成按時保養車輛，及時檢查電池狀態，駕車時多留意儀表盤上有關車輛三電系統的異常提示等基本習慣。此外，如果萬一不幸遇到新能源車起火，也一定要第一時間撤離，不可因爲貪戀財物而錯失寶貴的求生時機。

寫在最後：

最後我們想說的是，一汽奧迪還是應該針對此次起火事件進行公開回應，默不作聲或許能夠一時“風平浪靜”，但並非長久的“滅火”之道，讓公衆及時了解事件真相，才能“長治久安、提升品牌形象”，李鳳剛總您覺得呢？

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