詩有7言、人有7竅，一周有7天。作爲一個質數，“7”這個數字無論在哪裏都被賦予了特殊的涵義。在汽車圈，最近小米SU7作爲新時代“跨界造車”的代表火出了圈，而在2024年北京車展上，以“7”的名義，作爲“專業對口”的品牌，紅旗汽車自此前推出紅旗EH7後再添一款黑馬選手——紅旗EHS7。

三大子品牌22輛車，最豪華車展矩陣

近兩年中國各大車展上，新能源汽車已經正式躍升爲“人氣火爆”的主角。據乘聯會公布的數據顯示：2024年1-3月中國新能源汽車銷量達到了177.2萬輛，同比增長34.5%。銷量規模基數足夠大的基礎上，依然保持著較快的增長速度。

此外，據中國汽車流通協會公布的數據推算：2024年4月1日-14日，中國新能源汽車批發滲透率達50.19%，零售滲透率達50.39%。

透過現象看本質，這一組數據的出現，表明中國新能源汽車已經形成了一套成熟的供應體系，且終端消費者對于新能源汽車已經有了更全面的認知以及更好的接受能力，中國新能源汽車的發展已經來到了曆史性的關鍵臨界點。

接下來，新能源汽車或將進入關鍵的規模增長期，而隨著近年來傳統汽車紛紛開啓全面轉型，市場優勝劣汰的節奏也將進一步加速，“大浪淘沙”時代將正式迎來收尾工作。

作爲“根正苗紅”的民族品牌，市場大流從傳統燃油車流轉到新能源汽車，紅旗汽車一直在牌桌上，對于這樣的實力者而言，市場淘汰賽加速帶來的除了壓力，更多的是機遇。

近年來，紅旗汽車一直在積極擁抱電氣化時代。在2023年，紅旗汽車以成爲“中國第一、世界著名”的目標，以“All in新能源”戰略全面轉型，進行品牌架構的升維，旨在以更細致化的品牌、産品框架結構，滿足消費者的多元化價值需求，從而實現對更多圈層用戶的覆蓋，“紅旗節能車”、“紅旗新能源”、“紅旗金葵花”三大子品牌應時而生。

一年的時間中，作爲“實幹家”，紅旗汽車三大子品牌産品有條不紊的落地。

在今年的北京車展上，就可以看到紅旗汽車努力的成果，紅旗節能車品牌旗下包含H9、H5 HEV、HQ9 PHEV在內的8輛新車參展，紅旗金葵花旗下包含國雅、國禮、國耀等6輛超豪華車參展，紅旗新能源旗下則有EH7、EHS7在內的8輛産品參展。

三大子品牌總計20款、22輛車型，其中又覆蓋了傳統燃油、混動、純電等多種動力模式，參展陣容堪稱是全場“最豪華”。從另一維度來說，三大品牌衆多産品在短時間內的接連落地，也驗證了什麽叫“紅旗速度”、“紅旗效率”，作爲“國車品牌”的擔當、紅旗造車66年技術積澱的淳厚，也在北京車展上得到了充分展現。

超高安全標准，把控每個細節

有紅旗新能源首款戰略車型紅旗EH7“珠玉在前”，在紅旗汽車參展矩陣中，紅旗7系列最新成員——紅旗EHS7是紅旗展台上最值得關注的新能源汽車之一。

相比過去，發達的互聯網讓人們可以輕松掌控自己想要了解的信息，從很多“過來人”的口中可以了解到，一台汽車安全省心品質好其實是最實在的。

而把控好品質，實際上也是紅旗汽車作爲造車“大廠”所堅持的初衷。隨著這些年關注C-NCAP、C-IASI的人多了，很多品牌造車都會參考C-NCAP、C-IASI的安全標准，最近出圈的小米SU7就是如此。

紅旗汽車造車的標准則更加嚴苛，比如紅旗EHS7就基于遠高于中國C-NCAP和歐洲E-NCAP的全球五星標准進行開發，車身采用“9H4M”高強安全架構，在車頭設計的三路徑結構、乘員艙前部、側面構建的4個結構在受到沖擊時能夠最大限度避免乘員艙穩定不變形。

當然，最重要的是得“底子”打的牢，參考此前上市的紅旗EH7，其整車使用了74%高強度鋼，其中包含22%超高強度硼鋼，並且A/B柱及關鍵的座椅框架采用的是潛艇級的2000Mpa超強材質，從選材上就給人一種可靠感。

與此同時，紅旗EH7還配備了包含5個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達的22個高清傳感器，爲智駕輔助系統的運行打好了基礎，集成全場景AEB、緊急車道保持、緊急變道輔助等功能，開車一不小心走神跑偏了，在兩側停滿了車、人流量又大的地方遭遇“鬼探頭”，人還沒反應過來系統就已經完成了一系列規避危險的操作，開車更安全安心。

當然電池安全也是新能源汽車上不可避免要談論到的話題。而紅旗汽車則開發了首創的電芯六面體絕緣技術，通過納米級航天隔熱材料的運用杜絕熱失控蔓延。再加上融合了大數據和AI算法的“雲端安全衛士”精確到每一顆電芯的無死角檢查並及時處理異常，實現了安全的無死角防護。

從主被動安全到電池安全，作爲專業造車品牌，紅旗對于安全品質的把控到位，能夠充分考慮每一個安全品質細節。而相比于一些覺得安全品質“及格就行”的品牌，紅旗汽車看上去更想在這個維度拿高分，身爲與紅旗EH7一脈相承的産品，紅旗EHS7的安全品質“也將不遑多讓”。

技術先進配置卷，圍繞用戶需求而造

紅旗作爲“國車品牌”，在産品設計上一向擅長于把中國傳統文化中的“寫意”與現代先鋒設計理念進行融合，打造更符合中國人審美的設計體系。

紅旗EH7如此，紅旗EHS7也是如此。

基于“自然靈動美學”理念，紅旗EHS7通過流暢而靈動的線條，勾勒出輕盈靈動的車身姿態。在極簡化的前臉上，鋒銳的前大燈帶出新能源汽車的淩厲與氣勢，而前翼子板的一抹紅，則是“紅旗出品”最具辨識度的點綴。

此外，紅旗EHS7的車身尺寸爲4925/1950/1680mm，軸距爲3000mm，寬體長軸帶來了充裕空間，身高超1.8米的大高個能夠很好的舒展身體。艙內則采用與紅旗EH7“同款”的“0異味0甲醛”材質打造，對“准媽媽”和家中有小朋友的家庭絕對友好。

爲了給用戶創造更舒適的體驗，紅旗EHS7還搭載了紅旗聲學實驗室特調定制的14揚聲器音響系統，聽歌、看電影萦繞于耳的視聽體驗會增加你的代入感，而視聽層面的舒享內容也將會是紅旗EHS7的“保留節目”。

紅旗EHS7是基于FMEs超級架構打造的首款純電SUV，除了安全品質，整車技術含量的體驗更在于駕控、續航兩大層面。

簡單來說，FMEs超級架構的主要包含天工純電平台、九章智能平台以及鴻鹄混動平台，是一汽集團8大技術領域群和115項關鍵技術領域創新突破的“集大成者”。其中九章智能平台所主導的五位一體、艙駕融合將在紅旗EHS7持續落地。

而作爲純電産品紅旗EHS7動力續航上的價值主要基于HME純電平台進行延展，搭載高能安全電池、高效電驅、高功智慧補能和智能底盤。參考紅旗EH7，電機總功率達455kW總扭矩達756N·m，值得一提的是，紅旗EH7的電機轉速達22500rpm，比小米SU7電機21000rpm轉速還高。一腳“電門”下去沒有遲滯，在高速上也能頃刻完成對前車的超越。

同時搭載智能空氣懸架系統+後輪轉向系統，有效緩沖顛簸路面帶來的沖擊力，駕控更加平穩、舒適，在高速過彎時還能使車身姿態保持穩定，安全的同時，還能減少後排乘客受到的“離心力”，更加舒適。

由紅旗EH7上首發，冬季續航保持率可達到70%的低溫電芯也將被運用到紅旗EHS7上，如此北方用戶也不用擔心冬季低溫場景的出行問題，而當前行業大多數新能源産品在冬季的續航達成率僅有50%左右。

除此之外，考慮到空調是用戶實際用車場景中使用頻率最高的功能，紅旗汽車還開發了可降低20%空調能耗的集成式熱管理系統以及多源熱泵技術，其中在“單席集中”空調模式下，空調能耗還能再降低20%。

可以說，在內卷化的中國市場，紅旗汽車身爲中國豪華品牌“門面擔當”充分诠釋了什麽叫“用戶至上”，紅旗EHS7完全圍繞著用戶需求打造，除了配置給力，先進技術賦能的産品力讓用戶既能感受到實在，又能體會到奢享。

寫在最後：在新能源市場崛起的基礎上，大環境巨變在即，保持初心很重要。身爲“國車品牌”，紅旗汽車正在快速高效向電氣化方向轉型。而作爲紅旗恪守“用戶至上”原則的産物，紅旗EHS7的出現代表著紅旗汽車融入品牌基因中的自主自強、開放融合精神落在了實處，以66年技術積澱爲支撐，紅旗汽車正在向著“中國第一、世界著名”的目標不斷進取。

溫馨提示：轉載請注明 車市速遞。圖片來源網絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內車市。更多精彩內容請查看汽車行業比較有影響力的新媒體：車市速遞