如今隨著新能源汽車市場競爭的加劇，各大造車新勢力在銷量公布上都更加內卷。而之前一個月一公布的銷量成績，現在已經壓縮到了一周一公布。而日前，4月份第一周新勢力的銷量成績也正式公布，剛剛在3月份迎來上市的小米SU7銷量也隨之曝光，也吸引了不少消費者的關注。

其中，在4月第一周理想汽車重回銷量第一的位置，銷量達到了5617輛，而問界緊隨其後，銷量達到了4200輛。而兩者的差距達到1417輛，其實這個差距已經不小了。此外零跑、極氪和蔚來分列第三到五位。

值得關注的是，根據終端銷量顯示，4月首周小米SU7交付量爲1095輛，這也讓其排名造車新勢力銷量第九的位置，力壓智界、岚圖和阿維塔等。而目前小米SU7的交付的是創始版車型，屬于限量版。真正的非限量創始版車型需要到本月下旬才能正式交付，所以小米汽車真正的成績表現還未充分體現出來。

而根據此前小米汽車發布會中公布的交付規劃顯示，目前交付的均是限量創始版車型，于4月3日開始交付，而標准版和Max版將在本月下旬陸續交付，Pro版則于5月下旬啓動交付。

其實小米SU7發布後一直保持較高的熱度，在上市當晚，27分鍾大定破50000台；隨後24小時大定突破88898台。而在4月1日，小米SU7創始版第二輪追加開售，同樣秒售罄。而在4月3日的小米SU7首批交付儀式中，雷軍也透露，小米SU7的大定破10萬，鎖單量超過了4萬。

而伴隨著小米SU7訂單量的暴漲，其交付時間也進一步拉長。據悉，標准版預計25至28周交付，而Max版本則需30至33周，都已經超過了半年的時間，這對于小米汽車的産能提升壓力不小。而根據此前小米汽車公布的信息顯示，已經投産的一期年産能爲15萬輛，平均到每月的産能大概在1.25萬輛。而二期工廠仍在建設中，有望在明年完工。

而在小米汽車遭遇甜蜜的“煩惱”同時，其他同級産品的壓力可謂是陡增。這也讓不少車企再度開始降價讓利活動，其中AITO問界新M7車型起售價降至22.98萬元，小鵬G9緊跟問界新M7限時減免至高2萬元，同時極氪007也推出後驅增強版，變相進行了價格下調。值得一提的是，剛剛發布的智己L6更是全程對標小米SU7，其中由于數據錯誤問題，更是讓小米惱火，上了熱搜。

而與小米SU7火熱形成極大反差的是，極狐、智己、飛凡和哪吒的“冷清”。根據相關數據顯示，在4月份第一周極狐的銷量僅爲537輛，而智己的銷量爲381輛，飛凡和哪吒汽車的銷量僅在百輛徘徊。而哪吒汽車的下滑速度的確讓人咂舌，要知道此前哪吒汽車的月銷量也能夠實現破萬，而在2月份其銷量僅爲6千余輛，3月份雖然有所回升，但是也僅爲8317輛，而不出意外4月份哪吒汽車的銷量或將再度下滑。

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如今國內新能源汽車市場的競爭已經日趨白熱化，從比亞迪年初開始的“價格戰”，到如今“新軍”小米汽車的加入，讓不少邊緣的造車新勢力品牌感到更大的壓力，新能源市場的淘汰賽也已經加速。

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